ਗਾਈਡ · ਮਈ 2026 ਅੱਪਡੇਟ
UK ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਚਤ: 2026/27 ਲਈ ਅਸਲ ਅੰਕੜੇ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਵੀਨਤਾ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ 2025/26 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਪਿੱਚਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ ਹੈ। ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ — ਰਾਤ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਉੱਤੇ 2p ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ — ਪਰ ਪਬਲਿਕ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 3% ਉੱਤੇ ਕੰਪਨੀ-ਕਾਰ BIK ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਲਰੀ-ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ ਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲਕ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਅਸਲ ਕੌਸਟ-ਪਰ-ਮਾਈਲ, BIK ਬਚਤ, ਸੈਲਰੀ-ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਦੇ VED ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਕੌਸਟ-ਪਰ-ਮਾਈਲ: EV ਬਨਾਮ ਪੈਟਰੋਲ
ਹੈੱਡਲਾਈਨ EV ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਕੀ ਬਚਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ 3.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ kWh (ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ 60kWh EV ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਦੀ ਲਗਭਗ £1.40 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਪੰਪ ਕੀਮਤ ਉੱਤੇ 45mpg ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਲਈ 2025/26 ਦੀ ਅਸਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
| ਚਾਰਜਿੰਗ / ਈਂਧਨ ਸਰੋਤ | ਦਰ | ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ |
|---|---|---|
| ਘਰ — ਰਾਤ ਦਾ EV ਟੈਰਿਫ (Octopus Go ਆਦਿ) | 7p/kWh | ~2.0p |
| ਘਰ — ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਰੀਏਬਲ | 25p/kWh | ~7.1p |
| ਵਰਕਪਲੇਸ (ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਂ ਸਬਸਿਡੀਸ਼ੁਦਾ) | 0-15p/kWh | ~0-4p |
| ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ / ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਾਸਟ | 50-65p/kWh | ~14-19p |
| ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਪਿਡ (Ionity, GRIDSERVE, BP Pulse) | 70-85p/kWh | ~20-24p |
| ਪੈਟਰੋਲ — £1.40/ਲੀਟਰ ਉੱਤੇ 45mpg | £6.36/ਗੈਲਨ | ~14p |
| ਡੀਜ਼ਲ — £1.45/ਲੀਟਰ ਉੱਤੇ 55mpg | £6.59/ਗੈਲਨ | ~12p |
ਸਾਲਾਨਾ 10,000 ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਰਾਤ ਦੇ ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ (2p/ਮੀਲ = £200) ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ (14p/ਮੀਲ = £1,400) ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਸਾਲਾਨਾ £1,200 ਦੀ ਈਂਧਨ ਬਚਤ ਹੈ। ਇਹੀ ਇਕੱਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਮ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਘਰਾਂ ਲਈ EV ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਪਿਡਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਪਲਟ ਸਕਦੀ ਹੈ — £1,400 ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ £2,000-£2,400 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤ। ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਪਹੁੰਚ 2025 ਵਿੱਚ EV ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਧਾਰਕ ਹੈ।
3% ਉੱਤੇ ਬੈਨੀਫਿਟ-ਇਨ-ਕਾਈਂਡ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਕੰਪਨੀ-ਕਾਰ ਟੈਕਸ (ਬੈਨੀਫਿਟ-ਇਨ-ਕਾਈਂਡ) 2025/26 ਲਈ P11D ਲਿਸਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 3% ਹੈ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇੱਕ 130g/km CO2 ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦਾ BIK ਲਗਭਗ 31% ਹੈ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ UK ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਹੈ, ਅਤੇ 2020 ਤੋਂ ਸੈਲਰੀ-ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ EV ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
| ਟੈਕਸ ਸਾਲ | EV BIK ਦਰ |
|---|---|
| 2025/26 | 3% |
| 2026/27 | 4% |
| 2027/28 | 5% |
| 2028/29 | 7% |
| 2029/30 | 9% |
| 2030/31 | 10% |
£45,000 ਲਿਸਟ-ਪ੍ਰਾਈਸ EV ਉੱਤੇ, ਇੱਕ 40% ਟੈਕਸਪੇਅਰ 2025/26 ਵਿੱਚ £45,000 × 3% × 40% = £540 ਸਾਲਾਨਾ BIK ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਕਾਰ 2030/31 ਤੱਕ 10% ਉੱਤੇ BIK ਵਿੱਚ £1,800 ਖਰਚੇਗੀ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ, EV BIK ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ BIK ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ £6,000-£8,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲੰਬੇ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਕੰਪਨੀ-ਕਾਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ EV BIK ਦਰਾਂ ਨੂੰ 3-5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸੈਲਰੀ ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ EV ਸਕੀਮਾਂ
EV ਲਈ ਸੈਲਰੀ ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨਕਲੂਸਿਵ EV ਲੀਜ਼ ਬੰਡਲ ਦੇ ਬਦਲੇ ਗ੍ਰਾਸ ਸੈਲਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਲੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਨੀਫਿਟ ਵਜੋਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੈਪ ਗ੍ਰਾਸ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ NI ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਉਸੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਸਨਲ ਲੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ 30-40% ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਦਾਹਰਨ: £60,000 ਕਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 40% ਟੈਕਸਪੇਅਰ EV ਲੀਜ਼ ਲਈ £500/ਮਹੀਨਾ (£6,000/ਸਾਲ) ਗ੍ਰਾਸ ਸੈਲਰੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਟੈਕਸ ਲਾਗਤ = £6,000। ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ = 40% × £6,000 = £2,400। ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ NI (UEL ਤੋਂ ਉੱਪਰ 2%) = 2% × £6,000 = £120। ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ BIK = 40% × 3% × £45,000 (ਲਿਸਟ ਪ੍ਰਾਈਸ) = £540। ਸ਼ੁੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ = £6,000 − £2,400 − £120 + £540 = £4,020, ਜਾਂ £335/ਮਹੀਨਾ — ਜਦਕਿ ਉਸੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਸਨਲ ਲੀਜ਼ VAT ਸਮੇਤ £500/ਮਹੀਨਾ ਵਸੂਲੇਗੀ।
ਸੈਲਰੀ ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ EV ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਵਾਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਬੀਮਾ, ਮੇਂਟੇਨੈਂਸ, ਟਾਇਰ, ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ 3-4 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣਾ ਹੈ — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰ ਹੁਣ ਕਰਮਚਾਰੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੀਮਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛਾਂਟੀ, ਮੈਟਰਨਿਟੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
7kW ਦਾ ਹੋਮ ਵਾਲਬਾਕਸ EV ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ £800 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਧੂ ਕੇਬਲ ਰਨ, ਕਨਜ਼ਿਊਮਰ-ਯੂਨਿਟ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰੈਂਚਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਾਂ ਲਈ £1,500 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ £400-£800 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਹੈ।
£350 ਦੀ OZEV ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਹੋਮਚਾਰਜ ਸਕੀਮ ਗ੍ਰਾਂਟ ਮਾਰਚ 2022 ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ-ਨਿਵਾਸੀ ਘਰ-ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਇਕੱਲੇ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ; ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਲਾਰਡ; ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸਮਰਪਿਤ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਘਰ। ਗ੍ਰਾਂਟ ਉੱਤੇ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ — 2022 ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ — Octopus Intelligent ਵਰਗੇ EV ਟੈਰਿਫਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰਾਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ 5-ਘੰਟੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਟੈਰਿਫ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਸਾਲਾਨਾ 10,000 ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ 12-18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਈਂਧਨ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ
ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ EV ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ZapMap ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2026 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ UK ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 75,000 ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਧੁੰਦਲੀ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ (ਅਕਸਰ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਰ) ਲਗਭਗ 40-50p/kWh ਉੱਤੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਪਿਡ 70-85p/kWh ਉੱਤੇ ਸਮੂਹਬੱਧ ਹਨ — ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ।
VAT ਵੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਉੱਤੇ 5% VAT ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਤੇ 20% VAT ਲੱਗਦਾ ਹੈ। 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫ਼ਰਕ ਸਿੱਧਾ ਘਰ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। FairCharge ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਬਰਾਬਰੀ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ: ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਸਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਚਾਰਜਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ, ਹੋਟਲ, ਜਿਮ ਉੱਤੇ) ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਪਿਡਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। Octopus Electroverse ਅਤੇ ZapPay ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕੁਝ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਉੱਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਛੋਟ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮਰਪਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਲੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ EV ਮਾਲਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਸਾਬ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ।
ਵਰਕਪਲੇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਕੀਮ
ਵਰਕਪਲੇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਕੀਮ (WCS) ਇੱਕ OZEV ਗ੍ਰਾਂਟ ਹੈ ਜੋ ਵਰਕਪਲੇਸ ਉੱਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਲਈ £350 ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 40 ਸਾਕਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ। ਇਹ ਵਪਾਰਾਂ, ਚੈਰਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਵਰਕਪਲੇਸ ਬਿਜਲੀ ਉੱਤੇ BIK ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਸਨਲ EV ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਲਕ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬੈਨੀਫਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਵਰਕਪਲੇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਈਂਧਨ ਹੈ। HMRC ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ EV ਲਈ ਵਰਕਪਲੇਸ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਉੱਤੇ ਕੋਈ BIK ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਰਕਪਲੇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁਫ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਲੈਟ ਮਾਸਿਕ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲਕ ਹਾਲੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, WCS ਅਰਜ਼ੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਗੇ।
ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ VED ਬਦਲਾਅ
1 ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ, EV ਨੇ ਆਪਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ VED ਛੋਟ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ ਨਵੇਂ EV ਸਾਲ 1 ਵਿੱਚ £10 ਅਤੇ ਸਾਲ 2 ਤੋਂ ਅੱਗੇ £195 ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ ਮੌਜੂਦਾ EV ਸਿੱਧੇ £195 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਰ ਉੱਤੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਮਾਰਚ 2001 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2017 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ EV ਪੁਰਾਣੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਾਲਾਨਾ £20 ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
£40,000 ਦਾ ਐਕਸਪੈਂਸਿਵ ਕਾਰ ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਹੁਣ EV ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ UK ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਨਵੇਂ EV ਟ੍ਰਾਂਜ਼ੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ £40,000 ਤੋਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਵੱਧ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ EV ਉੱਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ 2-6 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ £425 ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ £45,000 ਦੇ ਨਵੇਂ EV ਲਈ ਸਾਲ 2 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਸਾਲਾਨਾ VED £620 ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ £40,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ EV ਲਈ ਸੰਚਿਤ VED ਲਗਭਗ £2,135 ਹੈ। ਇਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਨਿਕਾਸੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ EV-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
5-ਸਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਲਾਗਤ
5-ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਹੋਲਡ ਉੱਤੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਲਾਗਤ (TCO) ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਤੁਲਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ £45,000 ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ EV ਦੀ ਤੁਲਨਾ £30,000 ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸਾਲਾਨਾ 10,000 ਮੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ।
| ਲਾਗਤ ਹਿੱਸਾ (5 ਸਾਲ) | EV (£45,000 ਨਵਾਂ) | ਪੈਟਰੋਲ (£30,000 ਨਵਾਂ) |
|---|---|---|
| ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ | £45,000 | £30,000 |
| ਸਾਲ 5 ਉੱਤੇ ਪੁਨਰ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ (45% / 35%) | −£20,250 | −£10,500 |
| ਘਸਾਈ | £24,750 | £19,500 |
| ਈਂਧਨ / ਬਿਜਲੀ (10k ਮੀਲ/ਸਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ) | ~£1,750 (3.5p/ਮੀਲ) | ~£7,000 (14p/ਮੀਲ) |
| VED (ਸਾਲ 1 + 4 × £195 + 4 × ECS) | £2,490 | £1,320 |
| ਬੀਮਾ (5 × ਸਾਲਾਨਾ) | £3,250 | £2,750 |
| ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮੇਂਟੇਨੈਂਸ | £1,200 | £2,500 |
| ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ (ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸ਼ੁੱਧ) | £1,000 | £0 |
| 5-ਸਾਲ TCO | £34,440 | £33,070 |
ਇਹਨਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਉੱਤੇ EV ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ £1,370 ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ — ਪਰ £15,000 ਵੱਧ ਲਿਸਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਲਈ। ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ, ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 0.5p ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਜਦਕਿ EV ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ, ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ (ਅਕਸਰ) ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ EV ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਲਰੀ ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਲਨਾ EV ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ £4,000-£8,000 ਦੀ ਬਚਤ।
ਆਮ EV ਮਿੱਥਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ
- "EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 5 ਸਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।" ਗਲਤ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 100,000 ਮੀਲ ਉੱਤੇ 85%+ ਸਮਰੱਥਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ 70% ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ 8 ਸਾਲ / 100,000 ਮੀਲ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ Tesla Model S ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਅਸਲੀ ਪੈਕ ਉੱਤੇ 300,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।
- "ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ EV ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਗੰਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।"ਲਾਈਫਸਾਈਕਲ ਉੱਤੇ ਗਲਤ। UK ਅਧਿਐਨ (DfT, ICCT) ਲਗਾਤਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਕਾਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 150,000 ਮੀਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ UK EV ਦਾ ਜੀਵਨਕਾਲ CO2 ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50-60% ਘੱਟ ਹੈ।
- "ਤੁਸੀਂ EV ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ।" ਲਗਾਤਾਰ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। UK ਰੈਪਿਡ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਰਵਿਸ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ A-ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 300-ਮੀਲ EV ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ 25-ਮਿੰਟ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 30-40 ਮਿੰਟ ਲੰਬਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- "EV ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।" ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਉੱਤੇ ਸੱਚ, ਪਰ 2023 ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ EV ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ। 2025/26 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ EV ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ £18,000-£25,000 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਚੱਲਣ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- "ਬੀਮਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।" ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਟਰੋਲ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲੋਂ 10-25% ਵੱਧ ਹਨ ਪਰ ਘਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਲਰੀ-ਸੈਕਰੀਫਾਈਸ ਡੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਰਾਂ ਉੱਤੇ ਬੰਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।