ਮੁੱਖ ਗਾਈਡ · ਅੱਪਡੇਟ ਮਈ 2026
ਯੂਕੇ ਕਾਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: 2026/27 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਗਾਈਡ
ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਤਾਬਕ Road Traffic Act 1988 ਅਧੀਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 2025 ਲਈ ਔਸਤ ਯੂਕੇ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਗਭਗ £640-£695 ਹੈ, ਅਤੇ Insurance Premium Tax 12% ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ £75 ਵਾਧੂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਗਾਈਡ 2025/26 ਲਈ ਯੂਕੇ ਕਾਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਹਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਵਰ ਪੱਧਰ, ਹਰ ਇੱਕ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ, No Claims Discount ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, voluntary excess ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, Continuous Insurance Enforcement ਨਿਯਮ (SORN ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜੁਰਮਾਨਾ), ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ, FCA ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਤੁਹਾਡੇ 14-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਹੋਣ ਤੇ ਕਲੇਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ
ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ Road Traffic Act 1988 ਦੀ Section 143 ਹੈ: ਸੜਕ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਥਾਂ ਤੇ ਹਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ ਕਵਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਕਟ ਦੇ Part VI ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ — ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਕਵਰ। ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਜ਼ਾ £300 ਦਾ ਫਿਕਸਡ ਪੈਨਲਟੀ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ 6 ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ (ਅਦਾਲਤੀ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੇ £5,000 ਤੱਕ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਅਯੋਗਤਾ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ)। ਪੁਲਿਸ ਮੌਕੇ ਤੇ ਹੀ ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਵਾਹਨ ਵੀ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Motor Insurers' Bureau (MIB) ਹਰ ਯੂਕੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਨਾਲ Motor Insurance Database (MID) ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ Automatic Number Plate Recognition (ANPR) ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ MID ਨਾਲ ਜਾਂਚਦੇ ਹਨ; ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਦੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂਕਰਨ ਦਾ ਜਾਲ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ; ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁਣ ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਦਾ ਜੂਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।
MIB Uninsured Drivers Agreement ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਸੂਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਚਾ ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਪਾਲਿਸੀ ਲੇਵੀ ਰਾਹੀਂ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਲਗਭਗ £30/ਸਾਲ ਇਸ ਸਕੀਮ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਹਰ ਦੂਜੇ ਯੂਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਕਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਯੂਕੇ ਮੋਟਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਉੱਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 85% ਯੂਕੇ ਪਾਲਿਸੀਆਂ Comprehensive ਹਨ; ਲਗਭਗ 10% Third Party Fire and Theft (TPFT) ਹਨ; ਲਗਭਗ 5% Third Party Only (TPO) ਹਨ।
| ਕਵਰ | ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਸੱਟ/ਨੁਕਸਾਨ | ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗ/ਚੋਰੀ | ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ (ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ) |
|---|---|---|---|
| TPO | ਹਾਂ | ਨਹੀਂ | ਨਹੀਂ |
| TPFT | ਹਾਂ | ਹਾਂ | ਨਹੀਂ |
| Comprehensive | ਹਾਂ | ਹਾਂ | ਹਾਂ |
ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਯੂਕੇ ਹਕੀਕਤ: TPO ਸਭ ਤੋਂ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਘੱਟ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਜੋਖਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ — ਅਤੇ TPO ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ (ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ Comprehensive ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਔਸਤਨ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, Comprehensive ਅਕਸਰ TPO ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਤੁਲਨਾ ਸਾਈਟ ਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਦੇ ਕੋਟਸ ਲਓ।
Comprehensive ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਕਵਰ (ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ, ਅਕਸਰ NCD ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ), ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਵਸਤਾਂ ਲਈ £150-£300 ਤੱਕ, ਆਡੀਓ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਕਵਰ, ਕਲੇਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਾਤ ਭਰ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਅਤੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਕਾਰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵੇਲੇ Driving Other Cars (DOC) ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲੀ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਯੂਕੇ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਹਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਲਈ 50-100 ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਰਾਹੀਂ ਜੋਖਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ:
ਉਮਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਕੱਲਾ ਕਾਰਕ। ਇੱਕ 17-ਸਾਲਾ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਤੇ 30 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲੋਂ 4-6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 17 ਤੋਂ 25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ 50 ਸਾਲ (ਅੰਕੜਾ ਪੱਖੋਂ ਨੀਵਾਂ ਬਿੰਦੂ) ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਫਿਰ 60 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਗਰੁੱਪ: ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ Group Rating Panel ਵੱਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ 1-50 ਗਰੁੱਪ ਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ 1 ਸਿਟੀ ਕਾਰ (Hyundai i10, Toyota Aygo) ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਗਰੁੱਪ 50 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 50-70% ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ABI ਗਰੁੱਪ ਲੁੱਕਅੱਪ ਵਰਤੋ।
ਪੋਸਟਕੋਡ: ਚੋਰੀ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਕਲੇਮ ਲਾਗਤ ਘਣਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਦਰਾਂ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਪੋਸਟਕੋਡ (E, EN, IG, RM) ਅਤੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ M ਪੋਸਟਕੋਡ ਪੇਂਡੂ ਪੋਸਟਕੋਡਾਂ (TR, EH, SY, IV) ਨਾਲੋਂ 30-50% ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਪੋਸਟਕੋਡ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ULEZ/CAZ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ: ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ = ਘੱਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੱਸੋ — ਘੱਟ ਦੱਸਣਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੇਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੇ ਕਵਰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 8,000 ਮੀਲ/ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟ-ਮਾਈਲੇਜ ਛੋਟਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
No Claims Discount: ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ 25-75% ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
ਹੋਰ ਕਾਰਕ: ਪੇਸ਼ਾ (ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹਨ — ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਪੱਤਰਕਾਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੁੱਟਬਾਲਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੋਡਿੰਗ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ), ਵਿਆਹੁਤਾ ਸਥਿਤੀ (ਵਿਆਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਮਕਾਨ-ਮਾਲਕ ਬਨਾਮ ਕਿਰਾਏਦਾਰ (ਮਕਾਨ-ਮਾਲਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਸੁਰੱਖਿਆ (ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ, ਅਲਾਰਮ, ਗੈਰੇਜ ਪਾਰਕਿੰਗ — ਮਾਮੂਲੀ ਛੋਟਾਂ), ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਲੇਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਸ਼ (ਦੋਹਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਿੰਗ)।
No Claims Discount
No Claims Discount (NCD) ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਲੇਮ ਦੇ ਹਰ ਪਾਲਿਸੀ ਸਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ NCD ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ 9 ਜਾਂ ਬੇਅੰਤ ਤੇ), ਛੋਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ: 1 ਸਾਲ ~25%; 2 ਸਾਲ ~40%; 3 ਸਾਲ ~50%; 4 ਸਾਲ ~60%; 5+ ਸਾਲ ~67-75% ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੋਂ ਛੋਟ।
ਗਲਤੀ ਵਾਲਾ ਕਲੇਮ ਕਰਨ ਨਾਲ NCD ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰੀਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜਮ੍ਹਾਂ NCD ਵਿੱਚੋਂ 2 ਸਾਲ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ (ਮੰਨ ਲਓ) 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 3 ਸਾਲ ਤੇ ਵਾਪਸ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਕਲੇਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੇ ਰੀਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਕਲੇਮ — ਜਿੱਥੇ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ NCD ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਦੂਜੀ ਪਾਰਟੀ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਸੂਲੀ ਕਰੇ। ਕਲੇਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵਸੂਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ NCD ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
Protected NCD ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲਾ ਐਡ-ਆਨ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ £20-£50/ਸਾਲ) ਜੋ ਪਾਲਿਸੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਕਲੇਮਾਂ ਤੇ NCD ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਰੀਨਿਊਅਲ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਪਰ NCD ਖੁਦ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਦਾ NCD ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਈ ਪੂਰੀ ਛੋਟ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Voluntary ਅਤੇ Compulsory Excess
Excess ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵੱਲੋਂ ਨਿਪਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਕਲੇਮ ਵੱਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਯੂਕੇ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ excess ਹੁੰਦੇ ਹਨ: compulsory (ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵੱਲੋਂ ਸੈੱਟ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ £100-£500 ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ); ਅਤੇ voluntary (ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਵੱਲੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਬਦਲੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ)।
Voluntary excess ਦੇ ਹਰ £100 ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਔਸਤ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ £15-£40 ਦੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ — ਵਧੇਰੇ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ, ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਲਈ ਘੱਟ। ਇਸ ਲਈ £0 ਦੀ ਬਜਾਏ £500 voluntary excess ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ £100-£150 ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲੇਮ ਤੇ £500 ਵਾਧੂ ਜੇਬ-ਖਰਚੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 5-ਸਾਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ-ਕਲੇਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਕਲੇਮ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ £500-£750 ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੈ — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਜਿੱਤ।
ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਯਮ: voluntary excess ਓਸ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਹਿ ਸਕੋ। ਬਚਤ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮਕਾਜੀ-ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, £200-£500 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫੰਡ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜ਼ੀਰੋ voluntary excess ਸੈੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ — ਕਲੇਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ excess ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਬਦਤਰ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੇਮ (ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਚੋਰੀ) ਦੇ ਵੱਖਰੇ excess ਪੱਧਰ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ।
CIE — Continuous Insurance Enforcement
2011 ਤੋਂ Continuous Insurance Enforcement (CIE) ਕਾਨੂੰਨ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਹੋਵੇ ਜਾਂ DVLA ਕੋਲ ਇੱਕ Statutory Off Road Notification (SORN) ਰਾਹੀਂ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਐਲਾਨਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਦੋ ਹਾਲਤਾਂ ਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — "ਬਿਨਾਂ SORN ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਤੇ ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ" ਦਾ ਕੋਈ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲਾਗੂਕਰਨ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। DVLA ਹਰ ਰਾਤ Motor Insurance Database ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਵ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਰਗਰਮ SORN ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੱਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਤੇ ਲਗਭਗ 4-6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ £100 ਦਾ Fixed Penalty Notice ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਤੇ — ਅਦਾਲਤੀ ਮੁਕੱਦਮਾ, £1,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਅਤੇ DVLA ਵਾਹਨ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਅਸਰ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਰੱਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਵੋ, ਉਸੇ ਦਿਨ SORN ਫਾਈਲ ਕਰੋ (gov.uk/sorn ਤੇ ਆਨਲਾਈਨ — ਮੁਫ਼ਤ, 5 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ)। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ FPN ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। SORN ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਾਇਦਾਦ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਨਤਕ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ MOT ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ / ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ
ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਗਾਏ ਗਏ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਡਿਵਾਈਸ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵੱਲੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਰਚੇ ਦੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਵਰਤ ਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ। ਡਾਟਾ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ "ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੋਰ" ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਰੀਨਿਊਅਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਮਿਡ-ਟਰਮ ਕੀਮਤ ਸੋਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ (17-24) ਲਈ, ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਅਕਸਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਵਰ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਰਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਟਸ ਗੈਰ-ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਸਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5-15% ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਰੀਨਿਊਅਲ ਕੀਮਤ 20-40% ਵਾਧੂ ਛੋਟ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ £2,200 ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲ ਸਾਲ 1 ਵਿੱਚ £1,400 ਅਤੇ ਸਾਲ 2 ਵਿੱਚ £900 ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਕੋਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚਾ ਰਹੇ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਕਰਫਿਊ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ 11 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਉਣੀ), ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਠੋਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ), ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵੱਲੋਂ ਅਣਮਿਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਕੋਰਾਂ ਨਾਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹੋ। ਸਥਾਪਿਤ NCD ਵਾਲੇ 25+ ਸਾਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਘੱਟ ਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਆਫ
ਯੂਕੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ Financial Conduct Authority ਦੇ Insurance Conduct of Business sourcebook (ICOBS) ਅਧੀਨ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੂਲਿੰਗ-ਆਫ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਖਰਚੇ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ £25-£50) ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਫੀਸ ਘਟਾ ਕੇ ਪੂਰਾ ਰਿਫੰਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਂਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਸੌਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਹੈ।
14ਵੇਂ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਰਟ-ਪੀਰੀਅਡ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਗੁਆਏ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਕੇਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਮਿਡ-ਪਾਲਿਸੀ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਰਿਫੰਡ: 12-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ 1 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 75% ਵਾਪਸ (ਅਨੁਪਾਤਕ 92% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ); 3 ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 55% ਵਾਪਸ (ਅਨੁਪਾਤਕ 75% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ); 6 ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 30% ਵਾਪਸ (ਅਨੁਪਾਤਕ 50% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ); 9 ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 10% ਵਾਪਸ (ਅਨੁਪਾਤਕ 25% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ); 11 ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ।
2022 ਦੀ FCA ਵੱਲੋਂ "loyalty penalty" ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ (ਇੰਸ਼ੋਰਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਰੀਨਿਊਅਲ ਤੇ ਨਵਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣਾ) ਨੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2022 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੀਨਿਊਅਲ ਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਅਕਸਰ 20-30% ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ; 2022 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਫਰਕ 5-10% ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਨਾਲ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਹੈ — ਜਦ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਹਾਲਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਨਿਊਅਲ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ 3-4 ਤੁਲਨਾ ਕੋਟਸ ਲਓ।
ਕਲੇਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ — ਭਾਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਟੱਕਰ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ — ਦੇ 24-48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲੇਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਰਿਪੋਰਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਪਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਕਲੇਮ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ)। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਦੀ 24/7 ਕਲੇਮ ਫੋਨ ਲਾਈਨ ਵਰਤੋ, ਆਨਲਾਈਨ ਫਾਰਮ ਨਹੀਂ।
ਥਾਂ ਤੇ: ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰੋ (ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਫੋਨ, ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਨੰਬਰ); ਵਾਹਨਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਲਿੱਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ; ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵੇ ਨੋਟ ਕਰੋ; ਜੇ ਕੋਈ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਰੋਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਾਂ ਅਣ-ਇੰਸ਼ੋਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਪੁਲਿਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਮੰਗੇਗਾ।
ਬਿਨਾਂ ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਕਲੇਮ (ਜਿੱਥੇ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ): ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹਾਇਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਕਾਰ (ਜੈਸੇ-ਥੈਸੇ ਵਾਹਨ) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਸੂਲੀ ਸਫਲ ਹੋਣ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ NCD ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੇ ਕਲੇਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਵਕੀਲਾਂ ਵੱਲੋਂ ਨੋ-ਵਿਨ-ਨੋ-ਫੀ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਕਲੇਮ: ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ Category A/B/N/S write-off), ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ write-off ਨਿਪਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ excess ਘਟਾ ਕੇ Glass's Guide ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤ), ਅਤੇ ਰੀਨਿਊਅਲ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ NCD ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 2 ਸਾਲ ਗੁਆਉਣਾ)। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਪਾਲਿਸੀ ਅਧੀਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; write-off ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ "guaranteed hire" ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾ ਖਰੀਦਿਆ ਹੋਵੇ। ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ: ਮਾਮੂਲੀ ਕਲੇਮ 2-6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਪਟਦੇ ਹਨ; ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਵਿਵਾਦਿਤ ਕਲੇਮ 3-12 ਮਹੀਨੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।