بنیادی رہنمائی · مئی 2026 میں اپ ڈیٹ کی گئی
یوکے کار انشورنس کی مکمل وضاحت: 2026/27 کے لیے ایک عملی رہنمائی
یوکے کی سڑکوں پر تقریباً 30 ملین نجی گاڑیاں ہیں اور ان میں سے ہر ایک کو قانوناً روڈ ٹریفک ایکٹ 1988 کے تحت کم از کم تھرڈ پارٹی انشورنس رکھنا ضروری ہے۔ 2025 کے لیے اوسط یوکے comprehensive پریمیم تقریباً £640-£695 ہے، جس میں 12% کی شرح سے انشورنس پریمیم ٹیکس تقریباً £75 مزید شامل کرتا ہے۔ یہ بنیادی رہنمائی یوکے کار انشورنس کے 2025/26 کے ہر بامعنی پہلو کی وضاحت کرتی ہے: تین قانونی کور سطحیں، ہر ایک کیا کور کرتی ہے اور کیا نہیں، وہ عوامل جو آپ کے پریمیم کا تعین کرتے ہیں، نو کلیمز ڈسکاؤنٹ اور اسے کیسے محفوظ رکھیں، رضاکارانہ ایکسیس کی معاشیات، کنٹینیوس انشورنس اینفورسمنٹ رول (کوئی SORN نہیں تو خودکار جرمانہ)، نوجوان ڈرائیورز کے لیے بلیک باکس ٹیلیمیٹکس، FCA قواعد کے تحت آپ کے 14 دن کے منسوخی حقوق، اور جب کچھ غلط ہو جائے تو کلیم کا عمل۔
قانونی کم از کم
قانونی بنیاد روڈ ٹریفک ایکٹ 1988 کا سیکشن 143 ہے: سڑک یا عوامی جگہ پر ہر موٹر گاڑی کو ایسی پالیسی سے کور ہونا چاہیے جو ایکٹ کے پارٹ VI کی ضروریات پوری کرے — دوسرے لوگوں کو ہونے والی چوٹ اور دوسروں کی جائیداد کو پہنچنے والے نقصان کے لیے تھرڈ پارٹی کور۔ بغیر انشورنس گاڑی چلانے پر سزا £300 کا فکسڈ پینلٹی نوٹس اور 6 پینلٹی پوائنٹس ہے (عدالتی سزا پر یہ £5,000 تک جرمانہ اور اختیاری نااہلی تک بڑھ سکتی ہے)۔ پولیس موقع پر ہی غیر انشورڈ گاڑی ضبط بھی کر سکتی ہے۔
موٹر انشوررز بیورو (MIB) یوکے کی ہر انشورنس پالیسی کو ریئل ٹائم میں موٹر انشورنس ڈیٹابیس (MID) میں برقرار رکھتا ہے۔ سڑک کنارے آٹومیٹک نمبر پلیٹ ریکگنیشن (ANPR) کیمرے مسلسل گاڑیوں کو MID کے خلاف چیک کرتے ہیں؛ عوامی سڑک پر پتہ چلنے کے چند گھنٹوں میں ہی غیر انشورڈ گاڑی عام طور پر جھنڈی لگا دی جاتی ہے۔ نفاذ کا جال اب انتہائی سخت ہے؛ بغیر انشورنس گاڑی چلانا اب کم خطرے کا جوا نہیں رہا۔
MIB غیر انشورڈ ڈرائیورز کا معاہدہ بھی چلاتا ہے، جو غیر انشورڈ ڈرائیورز کے شکار لوگوں کو معاوضہ ادا کرتا ہے اور پھر ڈرائیورز سے ذاتی طور پر وصولی کرتا ہے۔ لاگت انشورڈ ڈرائیورز پر ایک چھوٹے فی پالیسی لیوی کے ذریعے وصول کی جاتی ہے — آپ کے پریمیم کا تقریباً £30/سال غیر انشورڈ ڈرائیور اسکیم کو مالی مدد فراہم کرتا ہے۔ بغیر انشورنس گاڑی چلانا صرف جرمانوں کا خطرہ نہیں؛ یہ ہر دوسرے یوکے ڈرائیور کو پیسے کا نقصان پہنچاتا ہے۔
تین کور سطحوں کا موازنہ
یوکے موٹر انشورنس تین منظم سطحوں میں فروخت کی جاتی ہے، جن میں سے ہر ایک پچھلی پر مبنی ہے۔ تقریباً 85% یوکے پالیسیاں Comprehensive ہیں؛ تقریباً 10% تھرڈ پارٹی فائر اینڈ تھیفٹ (TPFT) ہیں؛ تقریباً 5% تھرڈ پارٹی اونلی (TPO) ہیں۔
| کور | تھرڈ پارٹی چوٹ/نقصان | آپ کی گاڑی کی آگ/چوری | آپ کی گاڑی کو نقصان (اپنا قصور) |
|---|---|---|---|
| TPO | ہاں | نہیں | نہیں |
| TPFT | ہاں | ہاں | نہیں |
| Comprehensive | ہاں | ہاں | ہاں |
خلاف عقل یوکے حقیقت: TPO سب سے محدود ہونے کے باوجود شاذ و نادر ہی سب سے سستا آپشن ہے۔ انشورر خطرے کی قیمت لگاتے ہیں، خصوصیات کی نہیں — اور جو ڈرائیورز TPO خریدتے ہیں (وہ جو اپنی گاڑی کی مرمت کا خرچہ برداشت نہیں کر سکتے، یا جن کا ڈرائیونگ ریکارڈ Comprehensive کو مہنگا بناتا ہے) اوسطاً زیادہ خطرے والے ہوتے ہیں، اس لیے پول کی قیمت بڑھ جاتی ہے۔ عام ڈرائیورز کے لیے، Comprehensive اکثر TPO کے برابر یا اس سے کم قیمت پر آتی ہے۔ موازنہ کرنے کے لیے کسی موازنہ ویب سائٹ پر ہمیشہ تینوں کا کوٹ حاصل کریں۔
Comprehensive پالیسیوں میں عام طور پر اضافی چیزوں کا مجموعہ بھی شامل ہوتا ہے: ونڈسکرین کور (تبدیلی یا مرمت، اکثر NCD کو متاثر کیے بغیر)، گاڑی میں £150-£300 تک کی ذاتی اشیاء، آڈیو آلات کی کور، کلیم کے بعد ہنگامی رات کی رہائش، اور دوست کی گاڑی ادھار لینے پر Driving Other Cars (DOC) تھرڈ پارٹی توسیع۔ یہ خصوصیات محض بنیادی تھرڈ پارٹی تقاضے سے آگے حقیقی قدر شامل کرتی ہیں۔
آپ کے پریمیم کو کیا متاثر کرتا ہے
یوکے انشورر ہر درخواست دہندہ کے لیے 50-100 عوامل پر مبنی گھنے قیمت کے ماڈل کے ذریعے خطرے کی قیمت لگاتے ہیں۔ عام اثر کی ترتیب میں بڑے عوامل درج ذیل ہیں:
عمر اور تجربہ: واحد سب سے بڑا عامل۔ ایک 17 سالہ نیا ڈرائیور اسی شخص کے 30 سال کی عمر میں ادا کیے جانے والے پریمیم سے 4-6 گنا زیادہ ادا کرتا ہے، باقی سب برابر ہونے پر۔ پریمیم عمر 17 سے 25 تک تیزی سے کم ہوتے ہیں، پھر 50 سال کی عمر تک (شماریاتی کم ترین نقطہ) زیادہ آہستہ سے، پھر 60 کی دہائی کے آخر سے دوبارہ بڑھنا شروع ہو جاتے ہیں۔
گاڑی کا انشورنس گروپ: ہر گاڑی کا مرمت کی لاگت، سیکیورٹی، کارکردگی اور نقصان کے اعداد و شمار کی بنیاد پر گروپ ریٹنگ پینل کی جانب سے 1-50 کا گروپ ریٹنگ ہوتا ہے۔ گروپ 1 کی سٹی کار (Hyundai i10، Toyota Aygo) کو انشور کرنا گروپ 50 کی اسپورٹس کار سے 50-70% کم لاگت آتی ہے۔ خریدنے سے پہلے ABI گروپ لک اپ استعمال کریں۔
پوسٹ کوڈ: چوری، حادثے کی تعدد اور کلیم کی لاگت کی کثافت کی بنیاد پر شرحیں علاقے کے لحاظ سے نمایاں طور پر مختلف ہوتی ہیں۔ لندن کے پوسٹ کوڈز (E، EN، IG، RM) اور مانچسٹر کے M پوسٹ کوڈز دیہی پوسٹ کوڈز (TR، EH، SY، IV) سے 30-50% زیادہ مہنگے ہیں۔ پوسٹ کوڈ پرانی گاڑیوں کے لیے ULEZ/CAZ کی نمائش کو بھی متاثر کرتا ہے۔
سالانہ مائلیج: کم مائلیج = کم پریمیم۔ ہمیشہ ایماندارانہ مائلیج بتائیں — کم بتانا دھوکہ دہی ہے اور کلیم کے بعد پتہ چلنے پر کور کالعدم ہو جاتی ہے۔ سالانہ 8,000 میل سے کم چلانے والے زیادہ تر ڈرائیورز کم مائلیج ڈسکاؤنٹ کے اہل ہوتے ہیں۔
نو کلیمز ڈسکاؤنٹ: نیچے تفصیل سے، لیکن جمع شدہ سالوں پر منحصر بنیادی پریمیم پر 25-75% تک کی قیمت رکھتا ہے۔
دیگر عوامل: پیشہ (کچھ حیرت انگیز طور پر سخت ہیں — ٹیکسی ڈرائیورز، صحافی، پیشہ ور فٹبالرز سبھی پریمیم پر بوجھ کا سبب بنتے ہیں)، ازدواجی حیثیت (شادی شدہ ڈرائیورز تھوڑا کم ادا کرتے ہیں)، مکان مالک بمقابلہ کرایہ دار (مکان مالکان تھوڑا کم ادا کرتے ہیں)، سیکیورٹی (امموبلائزر، الارم، گیراج پارکنگ — معمولی ڈسکاؤنٹ)، اور پچھلے کلیمز اور ڈرائیونگ کے مجرمانہ ریکارڈز (دونوں کے لیے نمایاں اضافی بوجھ)۔
نو کلیمز ڈسکاؤنٹ
نو کلیمز ڈسکاؤنٹ (NCD) آپ کے پریمیم میں سب سے بڑا قابل کنٹرول عامل ہے۔ کلیم کے بغیر پالیسی کا ہر سال NCD کا ایک سال کماتا ہے؛ زیادہ تر انشورر زیادہ سے زیادہ 5 سال (کچھ 9 یا لامحدود) پر محدود کرتے ہیں، جس میں ڈسکاؤنٹ عام طور پر یوں بڑھتا ہے: 1 سال ~25%؛ 2 سال ~40%؛ 3 سال ~50%؛ 4 سال ~60%؛ 5+ سال بنیادی پریمیم پر ~67-75% کمی۔
فالٹ کلیم کرنا NCD کو جزوی طور پر ری سیٹ کرتا ہے — عام طور پر آپ کے جمع شدہ NCD کے 2 سال ضائع ہونا، آپ کو (مثلاً) 5 سال سے واپس 3 سال پر لے آنا۔ اسی سال میں دوسرا کلیم عام طور پر صفر پر ری سیٹ ہو جاتا ہے۔ نان-فالٹ کلیمز — جہاں تھرڈ پارٹی قصور وار ہو اور ان کا انشورر ادائیگی کرے — عام طور پر NCD کو متاثر نہیں کرتے بشرطیکہ آپ کا انشورر دوسری پارٹی سے کامیابی سے وصولی کرے۔ کلیم کے وقت ہمیشہ تصدیق کریں کہ انشورر وصولی کی توقع رکھتا ہے اور اس طرح آپ کا NCD محفوظ ہے۔
Protected NCD ایک ادا شدہ ایڈ آن ہے (عام طور پر £20-£50/سال) جو پالیسی سال کے اندر آپ کے پہلے یا دوسرے فالٹ کلیم پر NCD ضائع ہونے سے روکتا ہے۔ یہ آپ کے مجموعی پریمیم پر منجمد کاری نہیں ہے — انشورر پھر بھی کلیم کی عکاسی کے لیے تجدید پر آپ کا پریمیم بڑھا سکتا ہے — لیکن NCD خود برقرار رہتا ہے۔ 4-5 سال کا NCD جمع ہونے پر خریدنا فائدہ مند ہے؛ اس سے کم پر محفوظ کی گئی مطلق رقم چھوٹی ہوتی ہے۔
رضاکارانہ اور لازمی ایکسیس
ایکسیس وہ رقم ہے جو انشورر باقی حصہ طے کرنے سے پہلے آپ ہر کلیم کی طرف ادا کرتے ہیں۔ یوکے پالیسیوں میں عام طور پر دو ایکسیس شامل ہوتے ہیں: لازمی (انشورر مقرر کرتا ہے، عام پالیسیوں کے لیے عام طور پر £100-£500 اور نوجوان یا زیادہ خطرے والے ڈرائیورز کے لیے زیادہ)؛ اور رضاکارانہ (کم اصل پریمیم کے بدلے پالیسی ہولڈر کا انتخاب)۔
اوسط خطرے کے پروفائل کے لیے رضاکارانہ ایکسیس کے ہر £100 پر عام طور پر سالانہ پریمیم میں £15-£40 کی کمی ہوتی ہے — زیادہ خطرے والے ڈرائیورز کے لیے زیادہ، کم خطرے کے لیے کم۔ لہٰذا £0 کے بجائے £500 رضاکارانہ ایکسیس منتخب کرنا سالانہ £100-£150 بچا سکتا ہے، جبکہ کسی بھی مستقبل کے کلیم پر آپ کو £500 زیادہ جیب سے خرچ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ کلیم کے بغیر 5 سال کے دوران یہ صفر کلیمز ادا کیے جانے کے مقابلے میں £500-£750 کی بچت ہے — زیادہ تر ڈرائیورز کے لیے واضح فائدہ۔
عملی اصول: رضاکارانہ ایکسیس اس سطح پر مقرر کریں جسے آپ اگر اس ہفتے حادثہ ہو جائے تو آرام سے برداشت کر سکیں۔ بچت رکھنے والے زیادہ تر کام کرنے والی عمر کے ڈرائیورز کے لیے £200-£500 مناسب سطح ہے۔ ہنگامی فنڈ نہ رکھنے والے ڈرائیورز کو زیادہ پریمیم کے باوجود صفر رضاکارانہ ایکسیس مقرر کرنی چاہیے — کلیم کے بعد ایکسیس ادا نہ کر سکنا اس بات کا مطلب ہے کہ آپ اپنی گاڑی کی مرمت نہیں کروا سکتے، جو تھوڑے زیادہ پریمیم سے بدتر ہے۔ نوٹ کریں کہ کچھ اقسام کے کلیمز (ونڈسکرین، آگ اور چوری) کی ایکسیس سطحیں پالیسی میں الگ سے بیان کی جاتی ہیں۔
CIE — کنٹینیوس انشورنس اینفورسمنٹ
2011 سے کنٹینیوس انشورنس اینفورسمنٹ (CIE) قانون کا تقاضا ہے کہ یوکے میں رجسٹرڈ ہر گاڑی یا تو مسلسل انشورڈ ہو یا DVLA کے ساتھ Statutory Off Road Notification (SORN) کے ذریعے باضابطہ طور پر آف روڈ قرار دی گئی ہو۔ یہ دونوں حالتیں پوری کائنات کا احاطہ کرتی ہیں — "نجی ڈرائیو وے میں بغیر SORN کے غیر انشورڈ کھڑی" کا کوئی تیسرا آپشن موجود نہیں ہے۔
نفاذ خودکار اور سخت ہے۔ DVLA ہر رات موٹر انشورنس ڈیٹابیس کو گاڑیوں کے رجسٹر کے خلاف کراس ریفرنس کرتا ہے۔ فعال انشورنس اور فعال SORN کے بغیر کوئی بھی رجسٹرڈ گاڑی چند دنوں کے بعد خودکار انتباہی خط پیدا کرتی ہے۔ مسلسل عدم تعمیل تقریباً 4-6 ہفتوں کے اندر £100 کا فکسڈ پینلٹی نوٹس متحرک کرتی ہے۔ اس کے بعد بھی نظر انداز کرنا — عدالتی کارروائی، £1,000 تک جرمانہ، اور DVLA گاڑی کلیمپ یا ضبط کر سکتا ہے۔
عملی مضمرات: جب بھی آپ پالیسی منسوخ کریں یا تجدید کرنے میں ناکام ہوں، اسی دن SORN فائل کریں (آن لائن gov.uk/sorn پر — مفت، 5 منٹ لگتے ہیں، فوری اثر)۔ اگر آپ بھول جائیں اور پالیسی چند ہفتوں کے لیے بھی ختم ہو جائے، تو FPN آنے کی توقع رکھیں۔ SORN شدہ گاڑیاں صرف نجی جائیداد پر (عوامی شاہراہ پر نہیں) رکھی جا سکتی ہیں اور پہلے سے بک شدہ MOT کے علاوہ کہیں نہیں چلائی جا سکتیں۔
بلیک باکس / ٹیلیمیٹکس
ٹیلیمیٹکس پالیسیاں یا تو فٹ کردہ "بلیک باکس" ڈیوائس (عام طور پر کور کے پہلے مہینے کے دوران انشورر کی جانب سے بغیر کسی قیمت کے نصب کی جاتی ہے) یا سمارٹ فون ایپ استعمال کرتی ہیں تاکہ ڈرائیونگ کے رویے کی نگرانی کی جا سکے: حدود کے مقابلے میں رفتار، ایکسیلریشن، بریکنگ فورس، موڑ، دن کا وقت، اور کل مائلیج۔ یہ ڈیٹا ایک ماہانہ "ڈرائیونگ سکور" میں فیڈ ہوتا ہے جو اگلے تجدیدی پریمیم کو متاثر کرتا ہے اور، کچھ مصنوعات کے لیے، درمیانی مدت کی قیمت ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتا ہے۔
نوجوان ڈرائیورز (17-24) کے لیے، ٹیلیمیٹکس اکثر سستی کور کا واحد راستہ ہوتا ہے۔ ابتدائی قیمتیں عام طور پر غیر ٹیلیمیٹکس مساوی سے 5-15% کم ہوتی ہیں؛ محفوظ ڈرائیونگ کے ایک سال کے بعد تجدیدی قیمت 20-40% اضافی ڈسکاؤنٹ دے سکتی ہے۔ معیاری پالیسی کے ساتھ £2,200 ادا کرنے والا نوجوان ڈرائیور پہلے سال ٹیلیمیٹکس کے ساتھ £1,400 اور دوسرے سال اگر ان کا سکور مستقل طور پر زیادہ رہے تو £900 ادا کر سکتا ہے۔
خامیاں: زیادہ تر ٹیلیمیٹکس پالیسیاں کرفیو نافذ کرتی ہیں (عام طور پر رات 11 بجے سے صبح 5 بجے تک ڈرائیونگ پر پینلٹی سکور اثر کے بغیر ممکن نہیں)، سخت بریکنگ، تیز موڑ اور مختصر شہری سفر (جن سے ہمیشہ بچا نہیں جا سکتا) پر سزا دیتی ہیں، اور ڈیٹا انشورر کے پاس غیر معینہ مدت تک محفوظ رہتا ہے۔ ٹیلیمیٹکس قبول کرنے کے بعد اس سے پیچھے ہٹنا مشکل ہوتا ہے کیونکہ آپ نے ابتدائی معمولی سکورز کے ساتھ الگورتھم کو تربیت دی ہوتی ہے۔ قائم شدہ NCD والے 25+ سال کی عمر کے افراد کے لیے، ٹیلیمیٹکس شاذ و نادر ہی معیاری پالیسی سے سستی ہوتی ہے اور عام طور پر پرائیویسی کی قربانی کے قابل نہیں۔
منسوخی اور کولنگ آف
یوکے انشورنس پالیسیاں فنانشل کنڈکٹ اتھارٹی کے انشورنس کنڈکٹ آف بزنس سورس بک (ICOBS) کے تحت قانونی 14 دن کی کولنگ-آف مدت کے تابع ہیں۔ پہلے 14 دنوں میں منسوخ کرنے پر انتظامی چارج (عام طور پر £25-£50) اور کور پر گزارے گئے وقت کے متناسب چارج کاٹ کر پریمیم کی مکمل واپسی ہوتی ہے۔ اگر آپ بائنڈنگ کے بعد بہت سستا سودا تلاش کریں تو یہ ایک مفید حفاظتی والو ہے۔
14 ویں دن کے بعد، شارٹ-پیریڈ منسوخی کی شرحیں لاگو ہوتی ہیں۔ انشورر ایک سلائیڈنگ اسکیل کی بنیاد پر چارج کرتا ہے جو حصولی لاگت اور کھوئے ہوئے مارجن کو پورا کرنے کے لیے متناسب سے زیادہ سخت ہوتی ہے۔ درمیانی پالیسی منسوخی کی عام واپسی: 12 ماہ کی پالیسی میں 1 ماہ کے بعد تقریباً 75% واپسی (بمقابلہ متناسب 92%)؛ 3 ماہ تقریباً 55% واپس کرتا ہے (بمقابلہ متناسب 75%)؛ 6 ماہ تقریباً 30% واپس کرتا ہے (بمقابلہ متناسب 50%)؛ 9 ماہ تقریباً 10% واپس کرتا ہے (بمقابلہ متناسب 25%)؛ 11 ماہ میں تقریباً کچھ بھی واپس نہیں ہوتا۔
"لائلٹی پینالٹی" (تجدید پر موجودہ گاہکوں سے نئے گاہکوں سے زیادہ چارج کرنا) پر 2022 کی FCA پابندی نے منسوخی کے حساب کتاب کو تبدیل کر دیا ہے۔ 2022 سے پہلے، تجدید پر انشورر تبدیل کرنا اکثر 20-30% بچاتا تھا؛ 2022 کے بعد یہ فرق 5-10% تک محدود ہو گیا ہے۔ بہت سے ڈرائیورز اب اپنے موجودہ انشورر کے ساتھ تجدید کرنا مسابقتی سمجھتے ہیں — الا یہ کہ ان کے ذاتی حالات میں نمایاں تبدیلی آئی ہو۔ تصدیق کے لیے تجدید کے وقت ہمیشہ 3-4 موازنہ کوٹس حاصل کریں۔
کلیم کا عمل
کسی بھی واقعے کے 24-48 گھنٹوں کے اندر — چاہے معمولی ٹکر ہی کیوں نہ ہو — اپنے انشورر کو مطلع کریں۔ رپورٹنگ ایک پالیسی شرط ہے جو اس بات سے آزاد ہے کہ آپ کلیم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں یا نہیں؛ رپورٹ نہ کرنا ایک خلاف ورزی ہے جو کسی بھی بعد کی پیش رفت (مثلاً تین ماہ بعد دوسری پارٹی کا وہپ لیش کلیم جس کی آپ کو توقع نہیں تھی) کے لیے کور کو کالعدم کر سکتی ہے۔ تیز ترین جواب کے لیے آن لائن فارمز کے بجائے انشورر کی 24/7 کلیمز فون لائن استعمال کریں۔
موقع پر: تمام فریقین کے ساتھ تفصیلات کا تبادلہ کریں (نام، پتہ، فون، گاڑی کی رجسٹریشن، ممکن ہو تو انشورر کا نام اور پالیسی نمبر)؛ گاڑیوں، سڑک کی پوزیشن، کسی بھی سکڈ نشانات، موسم اور سڑک کے حالات، ٹریفک نشانات، سگنل لائٹس کی تصاویر لیں؛ گواہوں کے نام اور رابطے کی تفصیلات نوٹ کریں؛ اگر کوئی زخمی ہو، گاڑیاں سڑک روک رہی ہوں، یا آپ کو دھوکہ دہی یا غیر انشورڈ ڈرائیونگ کا شبہ ہو تو پولیس کو کال کریں۔ پولیس آپ کو ایک ریفرنس نمبر جاری کر سکتی ہے جو انشورر طلب کرے گا۔
نان-فالٹ کلیمز (جہاں تھرڈ پارٹی قصور وار ہو اور ادائیگی کرے): انشورر عام طور پر فوری طور پر کریڈٹ ہائر کورٹسی کار (ایک جیسی گاڑی) کا انتظام کرتا ہے، منظور شدہ مرمت کاروں کے ذریعے ریکوری اور مرمت کا انتظام کرتا ہے، اور مکمل لاگت کے لیے تھرڈ پارٹی کے انشورر سے وصولی کرتا ہے۔ آپ کا NCD اس شرط پر محفوظ رہتا ہے کہ وصولی کامیاب ہو۔ ذاتی چوٹ کے کلیمز مقرر کردہ وکلاء کے ذریعے no-win-no-fee بنیاد پر الگ سے سنبھالے جاتے ہیں۔
فالٹ کلیمز: انشورر مرمت کی لاگت کا گاڑی کی مارکیٹ ویلیو سے موازنہ کرتا ہے (اگر مرمت مارکیٹ ویلیو سے زیادہ ہو تو Category A/B/N/S رائٹ آف)، مرمت ادا کرتا ہے یا رائٹ آف طے کرتا ہے (عام طور پر Glass's Guide کی خردہ قیمت منہا ایکسیس)، اور تجدید پر آپ کا NCD متاثر ہوتا ہے (عام طور پر 2 سال ضائع)۔ مرمت کی مدت کے لیے آپ کی اپنی comprehensive پالیسی کے تحت کورٹسی کار عام طور پر دستیاب ہوتی ہے؛ رائٹ آف کے لیے دستیاب نہیں ہوتی جب تک آپ نے "guaranteed hire" اپ گریڈ نہ خریدا ہو۔ ٹائم لائن: معمولی کلیمز 2-6 ہفتوں میں طے ہو جاتے ہیں؛ بڑے یا متنازع کلیمز 3-12 ماہ لگ سکتے ہیں۔