ਪਿੱਲਰ ਗਾਈਡ · ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ
ਯੂਕੇ MOT ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: 2026/27 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਗਾਈਡ
MOT — Ministry of Transport ਟੈਸਟ, ਭਾਵੇਂ 1970 ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੰਤਰਾਲਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਉਹ ਸਾਲਾਨਾ ਸੜਕ-ਯੋਗਤਾ ਜਾਂਚ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਅਨ MOT ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਤਿਹਾਈ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਿੱਲਰ ਗਾਈਡ 2025/26 ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ: ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ, £54.85 ਫੀਸ ਸੀਮਾ, DVSA ਨਿਰੀਖਣ ਮੈਨੂਅਲ ਤਹਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਚਾਂ, ਨਵੀਂ ਚਾਰ-ਪੱਧਰੀ ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੰਦੀ, ਮੁੜ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਿਯਮ, ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੈਧ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ।
ਕਿਸ ਨੂੰ MOT ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਮੂਲ ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰ, ਹਲਕੀ ਵੈਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਵਾਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਹੋਣ ਤੇ MOT ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਰ ਸਾਲ। ਸਮਾਂ ਪਹਿਲੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਉਹ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ DVLA ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਈ) ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ। 12 ਮਾਰਚ 2023 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ 11 ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ MOT ਅਤੇ 11 ਮਾਰਚ 2027 ਤੱਕ ਦੂਜੀ MOT ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਅਦ MOT ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਾਇਰ ਗੱਡੀਆਂ (4-, 5-, 6- ਜਾਂ 7-ਸੀਟ ਭਾਵੇਂ ਜੋ ਵੀ ਹੋਣ), ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ, 9-12 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਨੀਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਗੱਡੀਆਂ (HGV) ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿਵਸਥਾ ਤਹਿਤ। ਫਿਰ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਸਾਲਾਨਾ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਦੀ MOT ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਨਵਾਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ MOT ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ
Department for Transport ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੀਸ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ MOT ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਲਈ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2025/26 ਲਈ ਹਾਲੀਆ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ:
| ਗੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫੀਸ |
|---|---|
| 8 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ (ਕਲਾਸ IV) | £54.85 |
| ਸੋਲੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ≤ 200cc | £29.65 |
| ਸੋਲੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ > 200cc | £37.10 |
| ਸਾਈਡਕਾਰ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ | £37.80 |
| 3,000 kg ਤੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ (ਵੈਨ) | £58.60 |
| 9-12 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬੱਸ (ਕਲਾਸ V) | £59.55 |
ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫੀਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲੈਂਦੇ ਵੀ ਹਨ। ਕਈ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ ਡੀਲਰ ਰੁਟੀਨ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆਉਣ ਵਾਸਤੇ £20-£30 MOT ਨੂੰ ਲੌਸ-ਲੀਡਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਤੰਤਰ ਗੈਰਾਜ ਅਤੇ Halfords ਸੈਂਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ £35-£50 ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਹੱਦ ਹੈ — ਕੋਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
DVSA MOT ਨਿਰੀਖਣ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂਚ ਆਈਟਮਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ। ਟੈਸਟਰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਵਰਤ ਕੇ ਹਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ MOT ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ (ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਹੱਥ ਕੰਟਰੋਲ); ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ; ਲਾਈਟਾਂ (ਏਮ ਸਮੇਤ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਸਾਈਡ, ਬ੍ਰੇਕ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਰਿਵਰਸ, ਫੌਗ, ਪਲੇਟ); ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ (ਟ੍ਰੈੱਡ ਡੂੰਘਾਈ, ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਵ੍ਹੀਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿਲਜੁਲ); ਸੀਟਬੈਲਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ; ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਢਾਂਚਾ; ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਐਮਿਸ਼ਨ; ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ; ਬੌਨਟ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਏਰੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ; ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ; ਹਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ; ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ VIN। ਹਰ ਆਈਟਮ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
MOT ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਿਸਾਵਟ ਮਾਪ ਨਹੀਂ), ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਹਾਲਤ, ਕਲੱਚ ਦੀ ਘਿਸਾਵਟ, ਜਾਂ ਕਵਰ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼। ਇਹ ਸੜਕ-ਯੋਗਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ, ਸਰਵਿਸ ਨਹੀਂ। ਕਾਰ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਸਲਿੱਪ ਹੋ ਰਹੇ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਵੀ MOT ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਸਰਵਿਸ-ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਸਲੇ ਹਨ, MOT ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦ-ਤੋਂ-ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰੀਖਣ (PPI) MOT ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਚਾਰ ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਮਈ 2018 ਦੇ MOT ਸੁਧਾਰ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਸ/ਫੇਲ ਦੀ ਥਾਂ EU ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਚਾਰ-ਪੱਧਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੰਦੀ ਲਿਆਂਦੀ। ਹਰ ਦਰਜ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚਾਰ ਲੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
| ਸ਼੍ਰੇਣੀ | MOT ਨਤੀਜਾ | ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? |
|---|---|---|
| ਖ਼ਤਰਨਾਕ | ਫੇਲ | ਨਹੀਂ — ਵੈਧ ਮੌਜੂਦਾ MOT ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ |
| ਮੇਜਰ | ਫੇਲ | ਸਿਰਫ਼ ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ MOT ਹਾਲੇ ਵੈਧ ਹੈ |
| ਮਾਈਨਰ | ਦਰਜ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਪਾਸ | ਹਾਂ |
| ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ | ਭਵਿੱਖ-ਸਮੱਸਿਆ ਨੋਟ ਨਾਲ ਪਾਸ | ਹਾਂ |
ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨੁਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕੇਤ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਹਨ, ਫਿਊਲ ਲੀਕ, ਲੋਡ-ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ, ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਕੌਰਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ। ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਲਿਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੰਦੀ ਦਾ ਸਿਹਰਾ DVSA ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਨੋਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਿਗੜ ਰਹੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤ ਤੱਕ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਅਤੇ 10-ਦਿਨ ਦਾ ਨਿਯਮ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਅਦ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਅਤੇ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ DVSA ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ-ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਸੂਚੀ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਦਿਖਣਯੋਗ ਨੁਕਸ) ਵਾਲੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਸ਼ਕ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਟੇਸ਼ਨ MOT ਫੀਸ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਫੀਸ ਤੇ ਪੂਰਾ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੂਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੂਲਤਜਨਕ ਹੈ ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ — ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮੁਰੰਮਤਕਾਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਕਈ ਮਾਲਕ ਘੱਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਗੈਰਾਜ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਅੱਧੀ-ਫੀਸ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੱਚਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਫੀਸ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੱਡੀਆਂ
ਮੁੱਖ ਛੋਟ “ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ” ਲਈ ਹੈ — ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। 2025 ਲਈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 1 ਜਨਵਰੀ 1985 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਈ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਡੀ। ਛੋਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ: ਗੱਡੀ ਟੈਕਸ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਸਾਲ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਫਾਰਮ V112 ਤੇ ਖੁਦ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਫ਼ੀ ਸੋਧਾਂ (ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਚੈਸਿਸ ਬਦਲਾਅ) ਛੋਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੋਰ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੁਝ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ; EAPC ਨਿਯਮਾਂ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 250W ਮੋਟਰ, 15.5 mph ਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲ ਸਾਈਕਲ; ਕਲਾਸ-3 ਇਨਵੈਲਿਡ ਕੈਰੇਜ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟਾਂ ਹੇਠ ਸਿਰਫ਼ ਲੱਕੜ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ 1960 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਲਾਰੀ; ਕੁਝ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਗੱਡੀਆਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਕਲਾਸ-IV ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਂਗ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ “ਸੜਕ-ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ” ਨਹੀਂ ਹੈ। Road Traffic Act ਹਰ ਗੱਡੀ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ MOT ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਤੇ ਸੜਕ-ਯੋਗ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਲਾਸਿਕ ਗੱਡੀ ਓਨੀ ਹੀ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਉਸੇ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ — ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਹੀ ਪਵੇਗੀ; ਸਿਰਫ਼ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
MOT ਇਤਿਹਾਸ ਜਾਂਚ
DVSA gov.uk/check-mot-history ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਜਨਤਕ ਲੁੱਕਅੱਪ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 2005 ਤੱਕ (ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ) ਹਰ MOT ਪਾਸ, ਫੇਲ, ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਸੇਵਾ ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਖਾਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਫ਼ਤ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ: ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਧਾ (ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਕਲੌਕਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ); ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਆਈਟਮ ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ (ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆ ਰਹੀ ਹੈ); ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ (ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਦਲਣਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਨਰਮ ਟੈਸਟ ਲੱਭਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ); ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਪਾੜੇ (ਜੋ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਸੀ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਲੀਆ ਟੈਸਟ ਇਤਿਹਾਸ।
ਇਹ ਸੇਵਾ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ MOT ਕਦੋਂ ਦੇਣੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕੋ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਜ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਬਿਨਾਂ MOT ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
ਬਿਨਾਂ ਵੈਧ MOT ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ Road Traffic Act 1988 ਦੀ ਧਾਰਾ 47 ਤਹਿਤ ਅਪਰਾਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ £1,000 ਤੱਕ (ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ £2,500 ਤੱਕ) ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੁਰਮਾਨਾ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ — ਲਾਈਸੈਂਸ ਤੇ ਕੋਈ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ — ਪਰ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਗੁੰਮ MOT ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਅਯੋਗ ਆਈਟਮ ਲਈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਅਪਰਾਧ (ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਲਈ ਵੈਧ MOT ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ MOT ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੇ ਕਵਰੇਜ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬੀਮੇ ਦਾ ਪੱਖ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। MOT ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ; ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ £100,000 ਦੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ MOT ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚੋ — gov.uk/check-mot-status ਸੇਵਾ ਮੁਫ਼ਤ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੈ — ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਵਿਆਓ। DVSA ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ-ਦਹਾਨੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ MOT ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਪਵਾਦ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ MOT ਟੈਸਟ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਜਾਣਾ (ਮੌਕੇ ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ MOT ਸੰਬੰਧੀ ਨੁਕਸ ਠੀਕ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਣਾ। ਦੋਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਅਪਰਾਧ ਹੈ।
ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਤੇ
DVSA ਸਾਲਾਨਾ MOT ਅਸਫਲਤਾ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। 2024 ਅੰਕੜੇ (2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਵੀਨਤਮ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ) ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ-ਵਾਰ ਵੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ:
| ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ |
|---|---|
| ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ | ≈ 17% |
| ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ≈ 13% |
| ਬ੍ਰੇਕ | ≈ 12% |
| ਟਾਇਰ | ≈ 10% |
| ਡਰਾਈਵਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ (ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ, ਵਾਈਪਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ) | ≈ 7% |
| ਐਮਿਸ਼ਨ | ≈ 4% |
| ਹੋਰ (ਸੀਟਬੈਲਟ, ਬਾਡੀ, ਫਿਊਲ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਆਦਿ) | ≈ 37% |
ਸਿਖਰਲੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ — ਲਾਈਟਾਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ — ਮਿਲ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 42% ਅਤੇ ਸਿਖਰਲੇ ਛੇ ਕਾਰਨ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਟਿੰਗ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਬ ਖਪਤਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਇਆ ਬ੍ਰੇਕ-ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਨੰਬਰ-ਪਲੇਟ ਬਲਬ MOT ਫੇਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
MOT ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ
ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਸਰਦਾਰ 15-ਮਿੰਟ ਦੀ ਮਾਲਕ ਜਾਂਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮੋ: ਹਰ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਸਾਈਡਲਾਈਟ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੇਨ ਅਤੇ ਡਿੱਪਡ, ਫੌਗ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਕਿਸੇ ਮਦਦਗਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੰਧ ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ, ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ, ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ), ਹਾਰਨ, ਵਾਈਪਰ (ਧੱਬੇ-ਰਹਿਤ), ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਹਾਲਤ (ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟੀ)।
ਫਿਰ 20p ਸਿੱਕੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈੱਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਮੁੱਖ ਖਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੇ 20p ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਬੈਂਡ ਟ੍ਰੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਕੇਂਦਰੀ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਵਿੱਚ 1.6mm ਹੈ); ਕੱਟ ਅਤੇ ਉਭਾਰ ਲਈ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ (ਜੇ ਹੈ) ਦੀ ਵੀ ਓਹੀ ਹਾਲਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਵਾਈਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 10mm ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਵੀ 40mm ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੋਈ ਵੀ ਚਿਪ MOT ਫੇਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਕਰੀਨਵਾਸ਼ ਭਰੋ। ਸੀਟਬੈਲਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: VIN ਪਲੇਟ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਾਬਤ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨਾ ਨਿਕਲਣਾ, ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਬੌਨਟ ਲੈਚ ਪੱਕਾ ਹੋਣਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਈਟਮਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ — ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (£3 ਬਲਬ, £8 ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ) ਬਜਾਏ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ (ਟੈਸਟ ਫੀਸ, ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਫੀਸ, ਗੁਆਚਿਆ ਦਿਨ)।