Базовий посібник · Оновлено у травні 2026
MOT у Великій Британії: практичний посібник на 2026/27
MOT — тест Міністерства транспорту (Ministry of Transport), хоча саме міністерство було скасовано ще у 1970 році, — це щорічна перевірка придатності до безпечної експлуатації, яку зобов'язаний пройти кожен автомобіль старший за три роки, щоб законно їздити дорогами Великої Британії. Щороку в Британії проводиться близько 30 мільйонів MOT, і приблизно третина автомобілів не проходить перевірку з першої спроби. Цей базовий посібник детально розглядає всі аспекти тесту 2025/26: хто і коли його потребує, ліміт плати £54.85, понад 150 перевірок, що проводяться за інспекційним посібником DVSA, нову чотирирівневу класифікацію дефектів, правила повторного тестування, категорії звільнених транспортних засобів та наслідки керування без чинного сертифіката.
Кому потрібен MOT
Базове правило просте: зареєстрований у Великій Британії легковий автомобіль, легкий фургон, мотоцикл або автодім потребує MOT після досягнення трьох років, а потім щороку. Відлік починається від дати першої реєстрації (день, коли транспортний засіб було вперше зареєстровано в DVLA), а не від дати виробництва. Автомобіль, вперше зареєстрований 12 березня 2023 року, повинен пройти перший MOT до 11 березня 2026 року, а наступний — до 11 березня 2027 року.
Деяким категоріям транспортних засобів MOT потрібен вже через рік після реєстрації: таксі та автомобілі для приватного найму (з 4, 5, 6 чи 7 місцями), машини швидкої допомоги, пасажирські мінівени на 9-12 місць, а також великі вантажні транспортні засоби (HGV) за власним щорічним регламентом тестування. Далі щорічний цикл триває протягом усього строку служби автомобіля.
Ви можете пройти MOT для автомобіля до одного місяця раніше, не втрачаючи часу за чинним сертифікатом — новий сертифікат діятиме від тієї самої річниці, що й раніше. Це корисна можливість, оскільки дозволяє вписати MOT у свій графік і уникнути ситуації, коли сертифікат закінчується під час відпустки чи від'їзду.
Ліміт вартості та ціноутворення
Department for Transport встановлює законодавчо визначену максимальну плату, яку станція техогляду може стягувати за сам тест. На 2025/26 рік ліміти залишаються без змін після недавнього заморожування:
| Клас транспортного засобу | Максимальна законна плата |
|---|---|
| Легкові автомобілі (клас IV) до 8 пасажирських місць | £54.85 |
| Мотоцикл соло ≤ 200 см³ | £29.65 |
| Мотоцикл соло > 200 см³ | £37.10 |
| Мотоцикл з коляскою | £37.80 |
| Вантажний транспорт (фургон) до 3 000 кг | £58.60 |
| Приватний автобус 9-12 місць (клас V) | £59.55 |
Станції техогляду можуть — і часто так роблять — стягувати менше за ліміт, щоб залучити клієнтів. Багато офіційних дилерів пропонують MOT за £20-£30 як приманку, щоб залучити автомобілі на регулярне обслуговування та продаж запчастин. Незалежні автосервіси та мережа Halfords зазвичай беруть £35-£50. Ліміт — це лише верхня межа, мінімуму не існує.
Що перевіряється
Інспекційний посібник DVSA з MOT містить понад 150 окремих пунктів перевірки, згрупованих у дванадцять розділів. Інспектор методично проходить кожен розділ за фіксованим чек-листом, фіксуючи результати в центральній комп'ютерній системі MOT.
Розділи охоплюють: гальма (робочі гальма, стоянкові гальма, гідравлічну систему, ручне керування); кермо та підвіску; освітлення (фари з регулюванням, габарити, стоп-сигнали, покажчики повороту, задній хід, протитуманні фари, підсвітка номерного знака); шини та колеса (глибина протектора, пошкодження боковини, люфт підшипника колеса); ремені безпеки та системи додаткової безпеки; кузов і структуру шасі; вихлопну систему та викиди; паливну систему; безпеку капота та вантажних відсіків; вітрове скло та двірники; сигнал та дзеркала; номерні знаки та VIN. Кожен пункт перевіряється за визначеними критеріями, опублікованими в посібнику.
MOT НЕ перевіряє стан двигуна (без перевірки тиску масла, без вимірювання внутрішнього зносу), стан коробки передач, знос зчеплення чи будь-що, що вимагає зняття кришок або панелей. Це перевірка придатності до безпечної експлуатації, а не техобслуговування. Автомобіль може пройти MOT навіть при неминучому виході з ладу двигуна чи прослизаючому зчепленні — це питання, які виявляються під час обслуговування, а не пункти MOT. Саме тому передпродажна перевірка (PPI) незалежним механіком є розумним доповненням до історії MOT при купівлі вживаного авто.
Чотири категорії дефектів
Реформа MOT травня 2018 року замінила стару бінарну систему «пройшов/не пройшов» чотирирівневою класифікацією, узгодженою зі стандартами ЄС. Кожен зафіксований пункт позначається однією з чотирьох міток:
| Категорія | Результат MOT | Можна їхати? |
|---|---|---|
| Небезпечний | Не пройдено | Ні — навіть за чинного попереднього MOT |
| Значний | Не пройдено | Лише якщо чинний попередній MOT ще діє |
| Незначний | Пройдено із зафіксованим дефектом | Так |
| Рекомендаційний | Пройдено із приміткою на майбутнє | Так |
Небезпечні дефекти є найсерйознішим сигналом: гальма, що не працюють або суттєво погіршені, витік палива, серйозна корозія несучої конструкції, шини з оголеним кордом. Інспектор зобов'язаний позначити дефект як небезпечний, якщо існує безпосередній ризик для безпеки. За даними DVSA, оновлена класифікація дала власникам раніше видимість проблем, що погіршуються, через рекомендаційні примітки, що призвело до зменшення кількості автомобілів, які досягають небезпечного стану до усунення несправностей.
Повторне тестування та правило 10 днів
Якщо ваш автомобіль не пройшов перевірку, зазвичай знадобиться повторний тест після ремонту. Механізм залежить від того, де і коли відбувається ремонт.
Якщо ви залишите автомобіль на станції техогляду та проведете ремонт там протягом 10 робочих днів, часткове повторне тестування безкоштовне для пунктів зі списку DVSA для часткового повторного тестування (переважно освітлення та візуальні дефекти). Якщо ви забираєте автомобіль на ремонт в інше місце та повертаєтеся для часткового повторного тестування протягом 10 робочих днів, станція може стягнути до половини вартості MOT. Після 10 робочих днів потрібне повне повторне тестування за повну вартість.
Це правило заохочує використовувати ту саму станцію для ремонту, що зручно, але не завжди економічно вигідно — станції техогляду не зобов'язані бути найдешевшим варіантом ремонту. Багато власників забирають автомобіль до окремого незалежного автосервісу для ремонту та повертаються протягом 10 робочих днів, погоджуючись на повторне тестування за половину вартості, щоб скористатися нижчими цінами на ремонт. Завжди зважуйте економію проти вартості повторного тестування.
Звільнені транспортні засоби
Головний виняток стосується “транспортних засобів історичного інтересу” — загалом, легкових автомобілів і мотоциклів старших за 40 років, які не зазнали суттєвих модифікацій. У 2025 році це означає будь-що, вперше зареєстроване до 1 січня 1985 року. Звільнення не є автоматичним: щороку під час сплати податку на транспортний засіб власник має самостійно задекларувати у формі V112, що відповідає критеріям. Суттєві модифікації (заміна двигуна на суттєво інший тип, зміна шасі) скасовують звільнення.
Інші звільнені категорії включають: певні сільськогосподарські трактори та техніку; електровелосипеди, що відповідають правилам EAPC (макс. 250 Вт двигун, відсічка на 15,5 миль/год); інвалідні візки класу 3; вантажівки до 1960 року випуску, що використовуються лише для перевезення деревини за спеціальними дозволами; певні військові транспортні засоби та машини швидкої допомоги. Електромобілі та гібриди НЕ звільняються та тестуються як звичайні транспортні засоби класу IV.
Звільнення не означає “не потребує придатності до безпечної експлуатації”. Закон про дорожній рух вимагає, щоб кожен транспортний засіб на публічній дорозі був у придатному до безпечної експлуатації стані незалежно від статусу MOT. Звільнений класичний автомобіль, що їздить на небезпечних шинах, так само незаконний, як і незвільнений автомобіль у тому ж стані — власник зобов'язаний підтримувати його стан, просто тест не проводиться.
Перевірка історії MOT
DVSA надає безкоштовний публічний пошук на gov.uk/check-mot-history. Введіть номерний знак автомобіля, і ви побачите кожен пройдений і непройдений MOT, рекомендацію, пробіг та станцію техогляду з 2005 року для легкових авто (і ще раніше для мотоциклів). Сервіс працює миттєво, не вимагає облікового запису і є одним із найкращих безкоштовних інструментів для перевірки вживаних автомобілів у Великій Британії.
На що звертати увагу: безперервне зростання пробігу (раптові падіння — ознака скручування лічильника); повторювані рекомендації щодо одного й того ж вузла в кількох тестах (рекомендація щодо гальмівного шланга три роки поспіль підказує, що наступне непроходження вже близько); незмінність станції техогляду (часті зміни станції можуть вказувати на приватного продавця, що шукає лояльніші перевірки); недавня історія тестів, а не прогалини на кілька років (що може свідчити про те, що автомобіль не використовувався на дорозі).
Сервіс також корисний для власника: він показує, коли настане наступний MOT, які рекомендації були зафіксовані минулого разу, щоб їх можна було усунути заздалегідь, і дозволяє перевірити, що тест був правильно зафіксований у центральній системі, перш ніж покладатися на нього для страхування чи продажу.
Керування без MOT
Керування транспортним засобом без чинного сертифіката MOT є правопорушенням за статтею 47 Закону про дорожній рух 1988 року (Road Traffic Act), за яке передбачено штраф до £1,000 (або £2,500, якщо автомобіль також перебуває у небезпечному стані). Штраф не тягне за собою штрафних балів у водійському посвідченні, але покарання підсумовуються: окремі правопорушення за відсутність MOT, за будь-які непридатні до експлуатації елементи та за керування без страхування (оскільки більшість полісів вимагають чинного MOT і анулюють покриття, коли його термін минає).
На практиці найважливіший аспект — страхування. Штраф за відсутність MOT — це одна справа; особиста відповідальність за £100,000 шкоди третім особам у ДТП без страхування — зовсім інша. Завжди перевіряйте статус MOT перед поїздкою — сервіс gov.uk/check-mot-status безкоштовний і миттєвий — і поновлюйте вчасно. DVSA надсилає нагадування приблизно за місяць до закінчення терміну зареєстрованому власнику.
Єдині законні винятки для керування автомобілем без MOT: поїздка безпосередньо на заброньоване тестування MOT (вас можуть попросити довести бронювання на місці) та поїздка до місця ремонту для усунення несправностей, пов'язаних із MOT. Обидва випадки мають бути прямим маршрутом. Будь-яка інша поїздка є правопорушенням.
Поширені причини непроходження
DVSA публікує щорічну статистику непроходжень MOT, яка з року в рік виявляє ті самі кілька причин. Дані за 2024 рік (останні повні річні показники, доступні на початку 2026 року) показали такий розподіл непроходжень з першої спроби за причинами:
| Категорія непроходження | Частка непроходжень |
|---|---|
| Освітлення та сигналізація | ≈ 17% |
| Підвіска | ≈ 13% |
| Гальма | ≈ 12% |
| Шини | ≈ 10% |
| Видимість для водія (вітрове скло, двірники, дзеркала) | ≈ 7% |
| Викиди | ≈ 4% |
| Інше (ремені безпеки, кузов, паливо, номерні знаки тощо) | ≈ 37% |
Три головні причини — освітлення, підвіска, гальма — разом становлять приблизно 42% усіх непроходжень з першої спроби, а шість основних причин — понад 60%. Освітлення особливо домінує, оскільки лампи є витратним матеріалом і виходять з ладу непередбачувано; одна перегоріла лампа стоп-сигналу або підсвітки номерного знака вже призводить до непроходження MOT.
Перевірки власника перед MOT
Ефективна 15-хвилинна перевірка власника перед тестом може суттєво знизити ймовірність непроходження з першої спроби. Обійдіть автомобіль з увімкненим двигуном: перевірте кожну зовнішню лампу (габарити, фари ближнього та дальнього світла, протитуманні, покажчики повороту спереду та ззаду, стоп-сигнали з помічником або відбиттям від стіни при русі заднім ходом, ліхтарі заднього ходу, підсвітку номерного знака), сигнал, двірники (без розмазування), рідину для омивача, стан номерного знака (читабельний і цілий).
Потім перевірте глибину протектора монетою 20p (зовнішня смуга монети 20p має закриватися протектором, коли вона вставлена в основні канавки — мінімальна законна глибина становить 1,6 мм по центральних трьох чвертях); огляньте боковини на предмет порізів та випуклостей; переконайтеся, що запасне колесо (якщо є) у подібному стані. Огляньте вітрове скло на наявність сколів: будь-який скол більший за 10 мм у зоні двірників або 40 мм в іншому місці призводить до непроходження MOT. Долийте рідину для омивача. Перевірте, що ремені безпеки втягуються та фіксуються належним чином.
Нарешті, перевірте легко пропущені пункти: читабельність таблички VIN, цілісність дзеркал, відсутність продування вихлопної системи, справне закриття кришки паливного бака, надійність фіксатора капота. Більшість непроходжень стосуються пунктів, які власник міг помітити за кілька хвилин, — і більшість витрат на ремонт незначні, якщо зробити це до тесту (лампа за £3, щітка двірника за £8), а не як наслідок (плата за тест, плата за повторний тест, втрачений день).