دليل شامل · حُدِّث مايو 2026
شرح فحص MOT البريطاني: دليل عملي لعام 2026/27
الـ MOT — اختصار لفحص وزارة النقل، رغم أن الوزارة أُلغيت عام 1970 — هو فحص السلامة على الطريق السنوي الذي يجب أن تجتازه كل سيارة يزيد عمرها عن ثلاث سنوات لتُقاد قانونيًا على طرق المملكة المتحدة. يُجرى نحو 30 مليون فحص MOT في بريطانيا كل عام، ويرسب حوالي ثلث السيارات في المحاولة الأولى. يستعرض هذا الدليل الشامل كل جوانب فحص 2025/26: من يحتاجه ومتى، سقف الرسم البالغ £54.85، أكثر من 150 فحصًا يُجرى بموجب دليل فحص DVSA، تصنيف العيوب الجديد رباعي المستويات، قواعد إعادة الفحص، فئات المركبات المعفاة، وعواقب القيادة بدون شهادة سارية.
من يحتاج إلى MOT
القاعدة الافتراضية بسيطة: تحتاج السيارة أو الشاحنة الصغيرة أو الدراجة النارية أو المقطورة السكنية المسجلة في المملكة المتحدة إلى فحص MOT عند بلوغها ثلاث سنوات، ثم سنويًا بعد ذلك. تبدأ العدّاد من تاريخ التسجيل الأول (يوم تسجيل المركبة لأول مرة لدى DVLA)، وليس تاريخ التصنيع. السيارة المسجلة لأول مرة في 12 مارس 2023 تحتاج إلى أول فحص MOT بحلول 11 مارس 2026 وآخر بحلول 11 مارس 2027.
تحتاج بعض فئات المركبات إلى MOT بعد سنة واحدة فقط من التسجيل: سيارات الأجرة ومركبات التأجير الخاصة (سواء بـ 4 أو 5 أو 6 أو 7 مقاعد)، سيارات الإسعاف، حافلات نقل الركاب الصغيرة بسعة 9-12 مقعدًا، والمركبات التجارية الكبيرة (الشاحنات الثقيلة) بموجب نظام فحصها السنوي الخاص. تستمر الدورة السنوية بعد ذلك طوال عمر المركبة.
يمكنك فحص المركبة بشهر واحد مبكرًا دون خسارة أي وقت من الشهادة الحالية — تبدأ الشهادة الجديدة من نفس تاريخ الذكرى السنوية كما كان من قبل. هذا حكم مفيد لأنه يتيح لك ملاءمة موعد الـ MOT مع جدولك ويتجنب فخ انتهاء الصلاحية أثناء تواجدك في إجازة أو بعيدًا.
سقف التكلفة والتسعير
تحدد وزارة النقل رسمًا قانونيًا أقصى يمكن لمحطة فحص MOT أن تتقاضاه مقابل الفحص نفسه. بالنسبة لعام 2025/26 تبقى الحدود دون تغيير عن التجميد الأخير:
| فئة المركبة | الرسم القانوني الأقصى |
|---|---|
| سيارات (الفئة الرابعة) حتى 8 مقاعد ركاب | £54.85 |
| دراجة نارية فردية ≤ 200 سي سي | £29.65 |
| دراجة نارية فردية > 200 سي سي | £37.10 |
| دراجة نارية بمقصورة جانبية | £37.80 |
| مركبة بضائع (شاحنة صغيرة) حتى 3,000 كجم | £58.60 |
| حافلة خاصة بسعة 9-12 مقعدًا (الفئة الخامسة) | £59.55 |
يمكن للمحطات — وغالبًا ما تفعل — أن تتقاضى أقل من السقف لجذب العملاء. تعرض العديد من الوكلاء المعتمدين فحوصات MOT بـ £20-£30 كخسارة رائدة لجذب السيارات للصيانة الروتينية وبيع قطع الغيار. تتقاضى الكراجات المستقلة ومراكز Halfords عادة £35-£50. السقف هو مجرد حد أقصى — لا يوجد حد أدنى.
ما الذي يُفحص
يسرد دليل فحص MOT الصادر عن DVSA أكثر من 150 بندًا فرديًا مجمّعة في اثني عشر قسمًا. يعمل الفاحص بشكل منهجي عبر كل قسم باستخدام قائمة فحص ثابتة، ويسجّل النتائج على نظام حاسوب MOT المركزي.
تغطي الأقسام: الفرامل (فرامل الخدمة، فرامل الوقوف، النظام الهيدروليكي، أدوات التحكم اليدوية)؛ التوجيه والتعليق؛ الأضواء (المصابيح الأمامية مع الضبط، الجانبية، الفرامل، الإشارة، الرجوع للخلف، الضباب، اللوحة)؛ الإطارات والعجلات (عمق النقش، تلف الجدار الجانبي، ارتخاء محمل العجلة)؛ أحزمة الأمان وأنظمة التقييد التكميلية؛ هيكل الجسم والشاسيه؛ العادم والانبعاثات؛ نظام الوقود؛ أمان غطاء المحرك ومنطقة التحميل؛ الزجاج الأمامي والمساحات؛ البوق والمرايا؛ لوحات التسجيل ورقم الهيكل (VIN). يُفحص كل بند وفق معايير قبول محددة منشورة في الدليل.
لا يفحص الـ MOT حالة المحرك (لا فحص ضغط الزيت، ولا قياس تآكل داخلي)، ولا حالة علبة التروس، ولا تآكل القابض، ولا أي شيء يتطلب إزالة الأغطية أو الألواح. إنه فحص للسلامة على الطريق، وليس صيانة. يمكن للسيارة اجتياز فحص MOT مع قرب تعطّل المحرك أو انزلاق القابض — هذه مسائل تُكتشف عند الصيانة، وليست بنود MOT. لهذا السبب فإن فحص ما قبل الشراء (PPI) بواسطة ميكانيكي مستقل مكمّل معقول لسجل MOT عند شراء سيارة مستعملة.
فئات العيوب الأربع
استبدل إصلاح مايو 2018 لفحص MOT نظام النجاح/الرسوب الثنائي القديم بتصنيف رباعي المستويات يتماشى مع معايير الاتحاد الأوروبي. يُوسم كل بند مسجَّل بواحدة من أربع تسميات:
| الفئة | نتيجة الـ MOT | هل يمكن القيادة بعيدًا؟ |
|---|---|---|
| خطير | رسوب | لا — حتى مع MOT ساري حالي |
| رئيسي | رسوب | فقط إذا كان الـ MOT الحالي لا يزال ساريًا |
| طفيف | نجاح مع تسجيل العيب | نعم |
| تحذيري | نجاح مع ملاحظة لمشكلة مستقبلية | نعم |
العيوب الخطيرة هي الإشارة الأقوى: فرامل غير فعالة أو ضعيفة بشدة، تسرب وقود، تآكل شديد في الهيكل الحامل للحمل، إطارات بحبال مكشوفة. يجب على الفاحص وسم البند بأنه خطير عند وجود خطر مباشر على السلامة. حصل التصنيف المُصلَح على تقدير من DVSA لأنه يمنح الملاك رؤية مبكرة للبنود المتدهورة عبر الملاحظات التحذيرية، مما أدى إلى انخفاض عدد السيارات التي تتدهور إلى مستوى خطير قبل معالجتها.
إعادة الفحص وقاعدة الـ 10 أيام
إذا رسبت مركبتك، ستحتاج عادة إلى إعادة فحص بعد الإصلاح. تعتمد الآلية على مكان وموعد إجراء الإصلاح.
إذا تركت المركبة في محطة الفحص وأجريت الإصلاحات هناك خلال 10 أيام عمل، تكون إعادة الفحص الجزئية مجانية للبنود المدرجة في قائمة DVSA لإعادة الفحص الجزئي (معظم عيوب الإضاءة والعيوب المرئية). إذا أخذت السيارة للإصلاح في مكان آخر وعدت لإعادة الفحص الجزئي خلال 10 أيام عمل، يجوز للمحطة أن تتقاضى حتى نصف رسم الـ MOT. بعد 10 أيام عمل يُطلب فحص كامل بالرسم الكامل.
تهدف هذه القاعدة إلى تشجيع استخدام المحطة الأصلية للإصلاحات، وهو أمر مريح لكنه ليس دائمًا فعالاً من حيث التكلفة — محطات الفحص ليست ملزمة بأن تكون الأرخص للإصلاح. يأخذ العديد من الملاك السيارة إلى كراج مستقل منفصل للإصلاح ويعودون خلال 10 أيام عمل، متقبّلين إعادة الفحص بنصف الرسم، للاستفادة من تكاليف إصلاح أقل. قارن دائمًا التوفير مقابل رسم إعادة الفحص.
المركبات المعفاة
الإعفاء الرئيسي هو لـ «المركبات ذات الأهمية التاريخية» — وهي عمومًا السيارات والدراجات النارية التي يزيد عمرها عن 40 عامًا ولم تُعدَّل بشكل جوهري. بالنسبة لعام 2025 يعني هذا أي مركبة مسجلة لأول مرة قبل 1 يناير 1985. الإعفاء ليس تلقائيًا: يجب على المالك كل عام عند دفع ضريبة المركبة الإقرار الذاتي على النموذج V112 بأنه يستوفي المعايير. التعديلات الجوهرية (تغيير المحرك إلى نوع مختلف جوهريًا، تغيير الشاسيه) تُبطل الإعفاء.
تشمل الفئات المعفاة الأخرى: بعض الجرارات الزراعية والمعدات؛ الدراجات الهوائية ذات المساعدة الكهربائية التي تستوفي لوائح EAPC (محرك بحد أقصى 250 واط، قطع عند 15.5 ميل في الساعة)؛ عربات الإعاقة من الفئة الثالثة؛ شاحنات ما قبل 1960 المستخدمة فقط لنقل الأخشاب بموجب تصاريح محددة؛ بعض المركبات العسكرية ومركبات الإسعاف. المركبات الكهربائية والهجينة غير معفاة وتُفحص كمركبات عادية من الفئة الرابعة.
الإعفاء لا يعني «غير مطالب بأن تكون صالحة للسير». يشترط قانون المرور على الطرق أن تكون كل مركبة على طريق عام في حالة صالحة للسير بصرف النظر عن حالة الـ MOT. السيارة الكلاسيكية المعفاة التي قِيدَت بإطارات خطيرة مخالفة للقانون بنفس القدر الذي تكون عليه سيارة غير معفاة في نفس الحالة — يتوجب على المالك صيانتها؛ الفحص فقط لا يحدث.
فحص سجل MOT
تشغّل DVSA أداة بحث عامة مجانية على gov.uk/check-mot-history. أدخل رقم تسجيل المركبة وسترى كل نجاح ورسوب وتحذير ومسافة مقطوعة ومحطة فحص تعود إلى عام 2005 بالنسبة للسيارات (وأبعد من ذلك بالنسبة للدراجات النارية). الخدمة فورية، ولا تتطلب حسابًا، وهي واحدة من أفضل الأدوات المجانية لبذل العناية الواجبة عند شراء سيارة مستعملة في المملكة المتحدة.
ما الذي يجب البحث عنه: تقدّم مستمر للمسافة المقطوعة (الانخفاضات المفاجئة علامة على التلاعب بالعداد)؛ تحذيرات متكررة على نفس البند عبر فحوصات متعددة (تحذير خرطوم فرامل لثلاث سنوات متتالية يخبرك أن الرسوب القادم على الطريق)؛ اتساق محطة الفحص (تغييرات متكررة للمحطة قد تشير إلى بائع خاص يبحث عن فحوصات متساهلة)؛ سجل فحص حديث بدلاً من فجوات عدة سنوات (مما قد يشير إلى أن السيارة كانت خارج الخدمة).
الخدمة مفيدة أيضًا كفحص للمالك: تخبرك بموعد استحقاق الـ MOT القادم، وما هي التحذيرات المسجَّلة في المرة الأخيرة حتى تعالجها مسبقًا، وتتيح لك التحقق من أن الفحص سُجِّل بشكل صحيح على النظام المركزي قبل الاعتماد عليه لأغراض التأمين أو البيع.
القيادة بدون MOT
القيادة بمركبة بدون شهادة MOT سارية مخالفة بموجب المادة 47 من قانون المرور على الطرق لعام 1988، تحمل غرامة تصل إلى £1,000 (أو £2,500 إذا كانت المركبة أيضًا في حالة خطيرة). الغرامة لا تُسجَّل كنقاط — لا نقاط على الرخصة — لكن العقوبات تتراكم: مخالفات منفصلة لعدم وجود الـ MOT، لأي بنود غير صالحة للسير، وللقيادة بدون تأمين (إذ تشترط معظم البوليصات وجود MOT ساري وتُبطل التغطية عند انتهائه).
زاوية التأمين هي الأهم عمليًا. غرامة عدم وجود الـ MOT شيء؛ والمسؤولية الشخصية عن أضرار طرف ثالث بقيمة £100,000 في حادث أثناء عدم وجود تأمين شيء آخر. تحقق دائمًا من حالة الـ MOT قبل القيادة — خدمة gov.uk/check-mot-status مجانية وفورية — وجدّد في الموعد. تُرسل DVSA تذكيرات قبل شهر تقريبًا من انتهاء الصلاحية إلى المالك المسجَّل.
الاستثناءات القانونية الوحيدة لقيادة سيارة بدون MOT هي: القيادة مباشرة إلى فحص MOT محجوز مسبقًا (قد يُطلب منك إثبات الحجز في الموقع) والقيادة إلى مكان إصلاح لإصلاح أعطال متعلقة بالـ MOT. يجب أن تكون كلتاهما بطريق مباشر. أي رحلة أخرى مخالفة.
أسباب الرسوب الشائعة
تنشر DVSA إحصاءات سنوية لأسباب رسوب MOT تُبرز نفس الحفنة من الأسباب عامًا بعد عام. أظهرت بيانات 2024 (آخر أرقام سنة كاملة متاحة في أوائل 2026) التوزيع التالي لحالات الرسوب في المحاولة الأولى حسب السبب:
| فئة الرسوب | نسبة حالات الرسوب |
|---|---|
| الإضاءة والإشارة | ≈ 17% |
| التعليق | ≈ 13% |
| الفرامل | ≈ 12% |
| الإطارات | ≈ 10% |
| رؤية السائق (الزجاج الأمامي، المساحات، المرايا) | ≈ 7% |
| الانبعاثات | ≈ 4% |
| أخرى (أحزمة الأمان، الجسم، الوقود، لوحات التسجيل إلخ) | ≈ 37% |
الأسباب الثلاثة الأولى — الأضواء، التعليق، الفرامل — تمثل معًا حوالي 42% من جميع حالات الرسوب في المحاولة الأولى، والأسباب الستة الأولى أكثر من 60%. تهيمن الإضاءة بشكل خاص لأن اللمبات مواد استهلاكية وتتعطل بشكل غير متوقع؛ لمبة فرامل واحدة محترقة أو لمبة لوحة التسجيل ترسب الـ MOT.
فحوصات المالك قبل MOT
يمكن لفحص فعال مدته 15 دقيقة من المالك قبل الفحص أن يقلل بشكل كبير من احتمال الرسوب في المحاولة الأولى. تجوّل حول السيارة والمحرك يعمل: تحقق من كل ضوء خارجي (الأضواء الجانبية، المصابيح الأمامية العالية والمنخفضة، الضباب، الإشارات الأمامية والخلفية، أضواء الفرامل بمساعدة شخص آخر أو بالرجوع للخلف تجاه حائط، أضواء الرجوع للخلف، ضوء لوحة التسجيل)، البوق، المساحات (خالية من التلطيخ)، سائل الغسيل، حالة لوحة التسجيل (واضحة وغير مكسورة).
ثم تحقق من نقش الإطارات بعملة 20 بنس (يجب أن يكون الشريط الخارجي للعملة مغطى بالنقش عند إدخالها في الأخاديد الرئيسية — الحد الأدنى القانوني للعمق 1.6 ملم عبر ثلاثة أرباع المنتصف)؛ افحص الجدران الجانبية بحثًا عن قطوع وانتفاخات؛ وتأكد من أن الإطار الاحتياطي (إن وجد) في حالة مماثلة. افحص الزجاج الأمامي بحثًا عن شروخ: أي شرخ أكبر من 10 ملم في منطقة المساحة أو 40 ملم في أي مكان آخر يرسّب الـ MOT. أضف سائل غسيل الزجاج. تحقق من أن أحزمة الأمان تنكمش وتقفل بشكل صحيح.
أخيرًا، تحقق من البنود التي يسهل تفويتها: لوحة رقم الهيكل (VIN) واضحة، المرايا سليمة، العادم لا يعاني من تسرب، غطاء خزان الوقود يُغلق بشكل صحيح، مزلاج غطاء المحرك محكم. معظم حالات الرسوب تتعلق ببنود كان بإمكان المالك ملاحظتها في دقائق قليلة — ومعظم تكاليف الإصلاح ضئيلة إذا فعلتها قبل الفحص (لمبة بـ £3، شفرة مساحة بـ £8) بدلاً من أن تكون نتيجة (رسم فحص، رسم إعادة فحص، يوم ضائع).