পিলার গাইড · হালনাগাদ মে 2026
যুক্তরাজ্যের MOT পরীক্ষা ব্যাখ্যা: 2026/27-এর জন্য একটি ব্যবহারিক গাইড
MOT — Ministry of Transport পরীক্ষা, যদিও মন্ত্রণালয়টি 1970 সালে বিলুপ্ত হয়েছিল — হলো সেই বার্ষিক রোডওয়ার্দিনেস পরীক্ষা যা তিন বছরের বেশি বয়সী প্রতিটি গাড়িকে যুক্তরাজ্যের রাস্তায় আইনগতভাবে চালানোর জন্য পাস করতে হয়। ব্রিটেনে প্রতি বছর প্রায় 30 মিলিয়ন MOT পরিচালিত হয়, এবং প্রায় এক-তৃতীয়াংশ গাড়ি প্রথম চেষ্টায় ফেল করে। এই পিলার গাইডে 2025/26 পরীক্ষার প্রতিটি দিক আলোচনা করা হয়েছে: কার এবং কখন প্রয়োজন, £54.85 ফির সীমা, DVSA পরিদর্শন ম্যানুয়ালের অধীনে সম্পাদিত 150-এরও বেশি পরীক্ষা, নতুন চার-স্তরের ত্রুটি শ্রেণিবিন্যাস, পুনঃপরীক্ষার নিয়ম, ছাড়প্রাপ্ত যানবাহনের শ্রেণি, এবং বৈধ সার্টিফিকেট ছাড়া গাড়ি চালানোর পরিণতি।
কার MOT প্রয়োজন
ডিফল্ট নিয়মটি সহজ: একটি যুক্তরাজ্য-নিবন্ধিত গাড়ি, হালকা ভ্যান, মোটরসাইকেল বা মোটর ক্যারাভান তিন বছর বয়সে পৌঁছালে MOT প্রয়োজন, তারপর প্রতি বছর। ঘড়িটি প্রথম নিবন্ধন থেকে চলে (DVLA-তে গাড়িটি প্রথম নিবন্ধিত হওয়ার দিন), তৈরির তারিখ থেকে নয়। 12 মার্চ 2023-এ প্রথম নিবন্ধিত একটি গাড়ির প্রথম MOT 11 মার্চ 2026-এর মধ্যে এবং আরেকটি 11 মার্চ 2027-এর মধ্যে প্রয়োজন।
কিছু যানবাহন শ্রেণির জন্য নিবন্ধনের মাত্র এক বছর পরে MOT প্রয়োজন: ট্যাক্সি ও প্রাইভেট হায়ার যানবাহন (4-, 5-, 6- বা 7-আসন যাই হোক না কেন), অ্যাম্বুলেন্স, 9-12 আসনের যাত্রীবাহী মিনিবাস, এবং তাদের নিজস্ব বার্ষিক পরীক্ষা ব্যবস্থার অধীনে বড় বাণিজ্যিক যানবাহন (HGV)। এরপর গাড়ির পুরো জীবনকাল বার্ষিক চক্র চলতে থাকে।
বিদ্যমান সার্টিফিকেটের কোনো সময় না হারিয়ে আপনি এক মাস আগেও গাড়ি MOT করাতে পারেন — নতুন সার্টিফিকেট আগের মতোই একই বার্ষিকী তারিখ থেকে চলে। এটি একটি উপযোগী বিধান কারণ এটি আপনাকে আপনার সময়সূচী অনুযায়ী MOT ফিট করার সুযোগ দেয় এবং আপনি ছুটিতে বা দূরে থাকা অবস্থায় মেয়াদ শেষ হওয়ার ফাঁদ এড়ায়।
খরচের সীমা ও মূল্য
Department for Transport একটি সংবিধিবদ্ধ সর্বোচ্চ ফি নির্ধারণ করে যা একটি MOT পরীক্ষা কেন্দ্র শুধুমাত্র পরীক্ষার জন্য চার্জ করতে পারে। 2025/26-এর জন্য সাম্প্রতিক ফ্রিজ থেকে সীমাগুলো অপরিবর্তিত রয়েছে:
| যানবাহন শ্রেণি | সর্বোচ্চ আইনি ফি |
|---|---|
| গাড়ি (ক্লাস IV) 8 যাত্রী আসন পর্যন্ত | £54.85 |
| একক মোটরসাইকেল ≤ 200cc | £29.65 |
| একক মোটরসাইকেল > 200cc | £37.10 |
| সাইডকারসহ মোটরসাইকেল | £37.80 |
| পণ্যবাহী যান (ভ্যান) 3,000 kg পর্যন্ত | £58.60 |
| প্রাইভেট বাস 9-12 আসন (ক্লাস V) | £59.55 |
পরীক্ষা কেন্দ্রগুলো গ্রাহক আকৃষ্ট করতে সীমার চেয়ে কম চার্জ করতে পারে — এবং প্রায়ই করে। অনেক ফ্র্যাঞ্চাইজড ডিলার নিয়মিত সার্ভিসিং ও পার্টস আপসেলের জন্য গাড়ি আনতে লস-লিডার হিসেবে £20-£30 MOT অফার করে। স্বাধীন গ্যারেজ ও Halfords কেন্দ্রগুলো সাধারণত £35-£50 চার্জ করে। সীমাটি শুধুমাত্র একটি ঊর্ধ্বসীমা — কোনো ন্যূনতম নেই।
কী পরীক্ষা করা হয়
DVSA MOT পরিদর্শন ম্যানুয়ালে বারোটি বিভাগে গোষ্ঠীভুক্ত 150-এরও বেশি পৃথক পরীক্ষার আইটেম তালিকাভুক্ত রয়েছে। পরীক্ষক একটি নির্দিষ্ট চেকলিস্ট ব্যবহার করে পদ্ধতিগতভাবে প্রতিটি বিভাগের মধ্য দিয়ে কাজ করেন, কেন্দ্রীয় MOT কম্পিউটার সিস্টেমে ফলাফল রেকর্ড করেন।
বিভাগগুলো কভার করে: ব্রেক (সার্ভিস ব্রেক, পার্কিং ব্রেক, হাইড্রলিক সিস্টেম, হ্যান্ড কন্ট্রোল); স্টিয়ারিং ও সাসপেনশন; লাইট (এইম সহ হেডল্যাম্প, সাইড, ব্রেক, ইন্ডিকেটর, রিভার্স, ফগ, প্লেট); টায়ার ও চাকা (ট্রেড গভীরতা, সাইডওয়াল ক্ষতি, হুইল-বিয়ারিং প্লে); সিটবেল্ট ও সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম; বডি ও চ্যাসিস স্ট্রাকচার; এক্সহস্ট ও নির্গমন; জ্বালানি ব্যবস্থা; বনেট ও লোড-এলাকার নিরাপত্তা; উইন্ডস্ক্রিন ও ওয়াইপার; হর্ন ও মিরর; নিবন্ধন প্লেট ও VIN। প্রতিটি আইটেম ম্যানুয়ালে প্রকাশিত নির্ধারিত গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড অনুযায়ী পরীক্ষা করা হয়।
MOT ইঞ্জিনের অবস্থা (তেলের চাপ পরীক্ষা নেই, অভ্যন্তরীণ ক্ষয় পরিমাপ নেই), গিয়ারবক্সের অবস্থা, ক্লাচের ক্ষয়, বা কভার বা প্যানেল অপসারণের প্রয়োজন এমন কিছু পরীক্ষা করে না। এটি একটি রোডওয়ার্দিনেস পরিদর্শন, সার্ভিস নয়। একটি গাড়ি আসন্ন ইঞ্জিন ব্যর্থতা বা স্লিপিং ক্লাচ নিয়ে MOT পাস করতে পারে — এগুলো সার্ভিস-আবিষ্কার সমস্যা, MOT আইটেম নয়। এই কারণে ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় একজন স্বাধীন মেকানিকের দ্বারা প্রি-পারচেজ ইনস্পেকশন (PPI) MOT ইতিহাসের একটি বিচক্ষণ পরিপূরক।
চারটি ত্রুটির শ্রেণি
মে 2018 MOT সংস্কার পুরনো বাইনারি পাস/ফেলকে EU মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ চার-স্তরের শ্রেণিবিন্যাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। প্রতিটি রেকর্ড করা আইটেম চারটি লেবেলের একটি দিয়ে ট্যাগ করা হয়:
| শ্রেণি | MOT ফলাফল | গাড়ি চালিয়ে যাওয়া যাবে? |
|---|---|---|
| ডেঞ্জারাস | ফেল | না — বৈধ বিদ্যমান MOT থাকলেও নয় |
| মেজর | ফেল | শুধুমাত্র বিদ্যমান MOT বৈধ থাকলে |
| মাইনর | রেকর্ড করা ত্রুটিসহ পাস | হ্যাঁ |
| অ্যাডভাইজরি | ভবিষ্যৎ-বিষয়ক নোটসহ পাস | হ্যাঁ |
ডেঞ্জারাস ত্রুটিগুলো সবচেয়ে শক্তিশালী সংকেত: ব্রেক যা অকার্যকর বা যথেষ্টভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, জ্বালানি লিক, লোড-বহনকারী কাঠামোয় গুরুতর ক্ষয়, উন্মুক্ত কর্ডসহ টায়ার। নিরাপত্তার জন্য তাৎক্ষণিক ঝুঁকি থাকলে পরীক্ষককে অবশ্যই ডেঞ্জারাস চিহ্নিত করতে হবে। সংস্কারকৃত শ্রেণিবিন্যাসকে DVSA কৃতিত্ব দেয় মালিকদের অ্যাডভাইজরি নোটের মাধ্যমে ক্ষয়প্রাপ্ত আইটেমের আগাম দৃশ্যমানতা দেওয়ার জন্য, যার ফলে সমাধান করার আগে কম গাড়ি ডেঞ্জারাস পর্যায়ে পৌঁছায়।
পুনঃপরীক্ষা ও 10-দিনের নিয়ম
আপনার গাড়ি ফেল করলে, মেরামতের পর সাধারণত একটি পুনঃপরীক্ষা প্রয়োজন। মেকানিক্স নির্ভর করে মেরামত কোথায় ও কখন হচ্ছে তার উপর।
আপনি যদি গাড়িটি পরীক্ষা কেন্দ্রে রেখে দেন এবং 10 কার্যদিবসের মধ্যে সেখানে মেরামত করান, তাহলে DVSA আংশিক-পুনঃপরীক্ষার তালিকার আইটেমগুলোর (বেশিরভাগ আলো ও দৃশ্যমান ত্রুটি) জন্য আংশিক পুনঃপরীক্ষা বিনামূল্যে। আপনি যদি অন্য কোথাও মেরামতের জন্য গাড়িটি নিয়ে যান এবং 10 কার্যদিবসের মধ্যে আংশিক পুনঃপরীক্ষার জন্য ফিরে আসেন, তাহলে কেন্দ্র MOT ফির অর্ধেক পর্যন্ত চার্জ করতে পারে। 10 কার্যদিবস পরে সম্পূর্ণ ফিতে সম্পূর্ণ পুনঃপরীক্ষা প্রয়োজন।
এই নিয়মটি মেরামতের জন্য মূল কেন্দ্র ব্যবহারে উৎসাহিত করার উদ্দেশ্যে তৈরি, যা সুবিধাজনক তবে সবসময় সাশ্রয়ী নয় — পরীক্ষা কেন্দ্রগুলোর সবচেয়ে সস্তা মেরামতকারী হওয়ার প্রয়োজন নেই। অনেক মালিক কম মেরামত খরচের সুবিধা নিতে অর্ধ-ফি পুনঃপরীক্ষা মেনে নিয়ে মেরামতের জন্য গাড়ি একটি পৃথক স্বাধীন গ্যারেজে নিয়ে যান এবং 10 কার্যদিবসের মধ্যে ফিরে আসেন। সবসময় সঞ্চয়টি পুনঃপরীক্ষার ফির বিপরীতে ওজন করুন।
ছাড়প্রাপ্ত যানবাহন
শিরোনাম ছাড়টি হলো “ঐতিহাসিক আগ্রহের যানবাহন”-এর জন্য — বিস্তৃতভাবে, 40 বছরের বেশি পুরনো গাড়ি ও মোটরসাইকেল যেগুলো যথেষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়নি। 2025-এর জন্য এর অর্থ 1 জানুয়ারি 1985-এর আগে প্রথম নিবন্ধিত যেকোনো কিছু। ছাড়টি স্বয়ংক্রিয় নয়: গাড়ি ট্যাক্স করার সময় প্রতি বছর, মালিককে ফর্ম V112-এ স্ব-ঘোষণা করতে হয় যে তারা মানদণ্ড পূরণ করেন। যথেষ্ট পরিবর্তন (উপাদানগতভাবে ভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন বদল, চ্যাসিস পরিবর্তন) ছাড়টি বাতিল করে দেয়।
অন্যান্য ছাড়প্রাপ্ত শ্রেণির মধ্যে রয়েছে: নির্দিষ্ট কৃষি ট্র্যাক্টর ও যন্ত্রপাতি; EAPC বিধি মেনে চলা বৈদ্যুতিকভাবে সহায়ক প্যাডেল সাইকেল (সর্বোচ্চ 250W মোটর, 15.5 mph-এ কাট-অফ); ক্লাস-3 ইনভ্যালিড ক্যারেজ; নির্দিষ্ট পারমিটের অধীনে শুধুমাত্র কাঠ পরিবহনে ব্যবহৃত 1960-পূর্ব লরি; নির্দিষ্ট সামরিক ও অ্যাম্বুলেন্স যানবাহন। ইলেকট্রিক গাড়ি ও হাইব্রিডগুলো ছাড়প্রাপ্ত নয় এবং স্বাভাবিক ক্লাস-IV যানবাহন হিসেবে পরীক্ষা করা হয়।
ছাড়প্রাপ্ত মানে “রোডওয়ার্দি হওয়ার প্রয়োজন নেই” নয়। Road Traffic Act MOT অবস্থা নির্বিশেষে সর্বজনীন রাস্তায় থাকা প্রতিটি গাড়ির রোডওয়ার্দি অবস্থায় থাকা প্রয়োজন। বিপজ্জনক টায়ারে চালানো একটি ছাড়প্রাপ্ত ক্লাসিক গাড়ি একই অবস্থার একটি অ-ছাড়প্রাপ্ত গাড়ির মতোই অবৈধ — মালিককে এটি রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে; পরীক্ষাটি শুধু ঘটে না।
MOT ইতিহাস পরীক্ষা
DVSA gov.uk/check-mot-history-এ একটি বিনামূল্যে সরকারি লুকআপ পরিচালনা করে। গাড়ির নিবন্ধন নম্বর লিখুন এবং আপনি গাড়ির জন্য 2005 পর্যন্ত (এবং মোটরসাইকেলের জন্য আরও পিছনে) ফিরে প্রতিটি MOT পাস, ফেল, অ্যাডভাইজরি, মাইলেজ এবং পরীক্ষা কেন্দ্র দেখতে পাবেন। পরিষেবাটি তাৎক্ষণিক, কোনো অ্যাকাউন্টের প্রয়োজন নেই, এবং যুক্তরাজ্যে ব্যবহৃত-গাড়ি ডিউ ডিলিজেন্সের জন্য একটি সেরা বিনামূল্যে টুল।
কী খুঁজবেন: ধারাবাহিক মাইলেজ অগ্রগতি (হঠাৎ পতন ক্লকিং সতর্কতা); একাধিক পরীক্ষায় একই আইটেমে বারবার অ্যাডভাইজরি (টানা তিন বছর ব্রেক হোজ অ্যাডভাইজরি আপনাকে বলে দেয় পরবর্তী ব্যর্থতা আসছে); পরীক্ষা কেন্দ্রের ধারাবাহিকতা (ঘন ঘন কেন্দ্র পরিবর্তন একটি প্রাইভেট বিক্রেতা নমনীয় পরীক্ষার সন্ধানে থাকার ইঙ্গিত দিতে পারে); কয়েক বছরের ফাঁকের পরিবর্তে সাম্প্রতিক পরীক্ষার ইতিহাস (যা নির্দেশ করতে পারে গাড়িটি রাস্তায় ছিল না)।
পরিষেবাটি একটি মালিক পরীক্ষা হিসেবেও উপযোগী: এটি আপনাকে বলে দেয় আপনার পরবর্তী MOT কবে প্রয়োজন, গত বার কোন অ্যাডভাইজরি উল্লেখ করা হয়েছিল যাতে আপনি আগে থেকে সমাধান করতে পারেন, এবং বীমা বা বিক্রয়ের উদ্দেশ্যে নির্ভর করার আগে পরীক্ষাটি কেন্দ্রীয় সিস্টেমে সঠিকভাবে লগ করা হয়েছে কিনা তা যাচাই করতে দেয়।
MOT ছাড়া গাড়ি চালানো
বৈধ MOT সার্টিফিকেট ছাড়া গাড়ি চালানো Road Traffic Act 1988-এর সেকশন 47-এর অধীনে একটি অপরাধ, যাতে £1,000 পর্যন্ত (বা গাড়িটি ডেঞ্জারাস অবস্থায়ও থাকলে £2,500) জরিমানা রয়েছে। জরিমানাটি নন-এন্ডোর্সেবল — লাইসেন্সে কোনো পয়েন্ট নেই — তবে জরিমানাগুলো স্তূপাকার হয়: অনুপস্থিত MOT-এর জন্য, যেকোনো অ-রোডওয়ার্দি আইটেমের জন্য, এবং বীমা ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য পৃথক অপরাধ (কারণ বেশিরভাগ পলিসিতে বৈধ MOT প্রয়োজন এবং তা শেষ হলে কভার বাতিল হয়)।
বাস্তবে বীমার দিকটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। MOT না থাকার জরিমানা একটি বিষয়; বীমা ছাড়া অবস্থায় দুর্ঘটনায় £100,000 তৃতীয়-পক্ষের ক্ষতির জন্য ব্যক্তিগত দায় সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু। গাড়ি চালানোর আগে সবসময় আপনার MOT অবস্থা পরীক্ষা করুন — gov.uk/check-mot-status পরিষেবা বিনামূল্যে এবং তাৎক্ষণিক — এবং সময়মতো নবায়ন করুন। মেয়াদ শেষ হওয়ার প্রায় এক মাস আগে নিবন্ধিত রক্ষণাবেক্ষণকারীকে DVSA থেকে রিমাইন্ডার পাঠানো হয়।
un-MOT'd গাড়ি চালানোর একমাত্র আইনি ব্যতিক্রম হলো: সরাসরি একটি পূর্ব-বুক করা MOT পরীক্ষায় চালানো (আপনাকে ঘটনাস্থলে বুকিং প্রমাণ করতে বলা যেতে পারে) এবং MOT-সম্পর্কিত ত্রুটি সারাতে মেরামতের জায়গায় চালানো। উভয়ই একটি সরাসরি পথে হতে হবে। অন্য যেকোনো যাত্রা একটি অপরাধ।
সাধারণ ব্যর্থতার পয়েন্ট
DVSA বার্ষিক MOT ব্যর্থতার পরিসংখ্যান প্রকাশ করে যা বছরের পর বছর একই কয়েকটি কারণকে তুলে ধরে। 2024 ডেটা (2026-এর শুরুতে উপলব্ধ সর্বশেষ পূর্ণ-বছরের পরিসংখ্যান) কারণ অনুযায়ী প্রথম-প্রচেষ্টা ব্যর্থতার নিম্নলিখিত বণ্টন দেখিয়েছে:
| ব্যর্থতার শ্রেণি | ব্যর্থতার অংশ |
|---|---|
| আলো ও সিগন্যালিং | ≈ 17% |
| সাসপেনশন | ≈ 13% |
| ব্রেক | ≈ 12% |
| টায়ার | ≈ 10% |
| চালকের দৃশ্যমানতা (উইন্ডস্ক্রিন, ওয়াইপার, মিরর) | ≈ 7% |
| নির্গমন | ≈ 4% |
| অন্যান্য (সিটবেল্ট, বডি, জ্বালানি, নিবন্ধন প্লেট ইত্যাদি) | ≈ 37% |
শীর্ষ তিনটি কারণ — আলো, সাসপেনশন, ব্রেক — একসাথে সমস্ত প্রথম-প্রচেষ্টা ব্যর্থতার প্রায় 42% এবং শীর্ষ ছয়টি কারণ 60%-এর বেশি। আলো বিশেষভাবে প্রভাবশালী কারণ বাল্বগুলো খরচযোগ্য এবং অপ্রত্যাশিতভাবে ব্যর্থ হয়; একটি একক ফিউজড ব্রেক-লাইট বা নাম্বার-প্লেট বাল্ব MOT ফেল করে দেয়।
প্রাক-MOT মালিক পরীক্ষা
পরীক্ষার আগে একটি কার্যকর 15-মিনিটের মালিক পরিদর্শন প্রথম-প্রচেষ্টা ব্যর্থতার সম্ভাবনা নাটকীয়ভাবে কমাতে পারে। ইঞ্জিন চালু রেখে গাড়ির চারপাশে হাঁটুন: প্রতিটি বাহ্যিক লাইট পরীক্ষা করুন (সাইডলাইট, হেডলাইট মেইন ও ডিপড, ফগ, সামনে ও পিছনের ইন্ডিকেটর, একজন সহকারীর সাহায্যে বা দেয়ালের বিপরীতে রিভার্স করে ব্রেক লাইট, রিভার্স লাইট, নাম্বার প্লেট লাইট), হর্ন, ওয়াইপার (স্মিয়ার-মুক্ত), ওয়াশার ফ্লুইড, নিবন্ধন প্লেটের অবস্থা (পাঠযোগ্য ও অক্ষত)।
তারপর 20p কয়েন দিয়ে টায়ার ট্রেড পরীক্ষা করুন (মূল খাঁজে ঢোকালে 20p-এর বাইরের ব্যান্ড ট্রেড দ্বারা আবৃত থাকা উচিত — ন্যূনতম আইনি গভীরতা কেন্দ্রীয় তিন-চতুর্থাংশ জুড়ে 1.6mm); কাটা ও ফোলাভাবের জন্য সাইডওয়াল পরিদর্শন করুন; এবং নিশ্চিত করুন স্পেয়ার (যদি থাকে) একই অবস্থায় আছে। চিপের জন্য উইন্ডস্ক্রিন পরীক্ষা করুন: ওয়াইপার জোনে 10mm-এর বেশি বড় বা অন্য কোথাও 40mm-এর বেশি বড় যেকোনো চিপ MOT ফেল করে দেয়। স্ক্রিনওয়াশ পূরণ করুন। সিটবেল্ট সঠিকভাবে পিছিয়ে যায় ও লক হয় তা পরীক্ষা করুন।
অবশেষে, সহজে মিস হওয়া আইটেমগুলো পরীক্ষা করুন: VIN প্লেট পাঠযোগ্য, মিরর অক্ষত, এক্সহস্ট ফুঁকছে না, ফুয়েল ক্যাপ সঠিকভাবে বন্ধ হয়, বনেট ল্যাচ সুরক্ষিত। বেশিরভাগ ব্যর্থতা এমন আইটেমে যা একজন মালিক কয়েক মিনিটে লক্ষ্য করতে পারতেন — এবং বেশিরভাগ মেরামত খরচ পরীক্ষার আগে করলে সামান্য (£3 বাল্ব, £8 ওয়াইপার ব্লেড) একটি পরিণতি হিসেবে (পরীক্ষা ফি, পুনঃপরীক্ষা ফি, হারানো দিন) হওয়ার তুলনায়।