Ghid · Actualizat mai 2026
Taxa rutieră din UK (VED) explicată: 2026/27
Vehicle Excise Duty — cunoscută de majoritatea șoferilor ca taxă rutieră sau taxă auto — este taxa anuală plătită către DVLA pentru a menține un vehicul legal pe drumurile din UK. Sistemul 2025/26 are 15 benzi CO2 pentru primul an, un tarif standard fix de £195 ulterior, un supliment de £425 pentru mașini scumpe (peste £40.000) și — pentru prima dată — obligație VED completă pentru mașinile electrice. Acest ghid acoperă fiecare tarif, fiecare scutire și fiecare detaliu administrativ pe care trebuie să-l cunoașteți.
Ce este Vehicle Excise Duty?
Vehicle Excise Duty este taxa anuală a UK-ului pe vehiculele motorizate, administrată de Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) în baza Vehicle Excise and Registration Act 1994. Aceasta strânge aproximativ £8 miliarde pe an și intră în fondul general consolidat (Consolidated Fund) — în ciuda denumirii populare de "taxă rutieră", nu mai este alocată întreținerii drumurilor din 1937. Drumurile sunt finanțate din taxele generale, nu din VED.
Structura actuală a VED datează din 1 aprilie 2017 și se bazează pe o împărțire între un tarif ridicat pentru primul an, sensibil la emisiile de CO2 (menit ca un stimulent la momentul achiziției), și un tarif standard fix începând din anul doi. Înainte de aprilie 2017, VED era un tarif anual gradual unic, legat de CO2 pe toată durata de viață a vehiculului — multe mașini mai vechi se află încă pe acele benzi vechi.
VED se percepe anual, dar poate fi plătit în rate lunare sau la șase luni prin Direct Debit. Deținătorul vehiculului este responsabil pentru menținerea taxei la zi — nu mai există un disc fizic de taxă; aplicarea se face electronic, prin camere ANPR care verifică baza de date DVLA în timp real.
Tarife pentru primul an, în funcție de CO2
Primul an din viața unei mașini noi este impozitat cu unul dintre cele 15 tarife bazate pe CO2. Mașinile cu cele mai mari emisii plătesc peste £5.000 în primul an — un semnal deliberat de tip „showroom tax”, conceput pentru a descuraja vehiculele cu consum mare. Tarifele au fost majorate puternic începând din aprilie 2025, pentru a lărgi diferența dintre mașinile cu emisii mici și cele cu emisii mari.
| Emisii CO2 (g/km) | Benzină / Diesel, primul an | Combustibil alternativ |
|---|---|---|
| 0 | £10 | £0 |
| 1 – 50 | £110 | £100 |
| 51 – 75 | £135 | £125 |
| 76 – 90 | £270 | £260 |
| 91 – 100 | £350 | £340 |
| 101 – 110 | £390 | £380 |
| 111 – 130 | £440 | £430 |
| 131 – 150 | £540 | £530 |
| 151 – 170 | £1.360 | £1.350 |
| 171 – 190 | £2.190 | £2.180 |
| 191 – 225 | £3.300 | £3.290 |
| 226 – 255 | £4.680 | £4.670 |
| Peste 255 | £5.490 | £5.480 |
Tariful pentru primul an este de obicei inclus în prețul „la drum” cotat de dealeri, astfel încât cumpărătorii privați rareori îl plătesc direct. Aranjamentele de tip flotă sau leasing îl transferă în ratele lunare, unde poate modifica semnificativ costul lunar efectiv al unui vehicul cu emisii mari, comparativ cu o alternativă hibridă.
Tariful standard din anul 2
Începând din al doilea an de deținere, structura graduală bazată pe CO2 dispare, iar aproape orice mașină pe benzină sau diesel plătește același tarif standard fix de £195 pentru 2025/26 — în creștere față de £190 în anul precedent. Vehiculele cu combustibil alternativ (hibrid, bioetanol, GPL) plătesc £185. Vehiculele electrice înmatriculate după 1 aprilie 2017 plătesc de asemenea tariful de £195 începând din aprilie 2025.
Tariful standard crește anual conform RPI. Deși £195 pare o sumă modestă, aceasta reprezintă costul dominant pe durata de viață de 10 ani a unui vehicul: o mașină de familie tipică va plăti poate £400 în primul an și apoi £195 × 9 = £1.755 pe restul perioadei, totalizând aproximativ £2.155 de VED pe întreaga perioadă de deținere.
Suplimentul de £425 pentru mașini scumpe
Suplimentul pentru mașini scumpe — numit oficial Additional Rate — este o taxă suplimentară de £425 pe an, aplicată oricărei mașini cu un preț de listă al producătorului peste £40.000 la momentul primei înmatriculări. Se plătește timp de cinci ani (anii 2-6 de la înmatriculare), astfel încât VED-ul anual total în perioada suplimentului este £195 + £425 = £620. Din anul 7 în continuare, suplimentul dispare, iar vehiculul revine la tariful standard de £195.
Pragul de £40.000 este înghețat de la introducerea suplimentului în 2017, ceea ce înseamnă că inflația fiscală a atras o gamă tot mai largă de mașini obișnuite în această categorie. Dacă în 2017 suplimentul viza doar vehiculele de lux, până în 2025/26 multe SUV-uri de familie și vehicule electrice de gamă medie depășesc confortabil £40.000 și declanșează taxa. Mașinile peste prag plătesc suplimentar £2.125 în taxe de supliment pe parcursul primilor șase ani de la înmatriculare.
Prețul de listă este prețul recomandat de producător, inclusiv TVA și orice opțiuni suplimentare și taxa de livrare — nu prețul redus pe care l-ați plătit efectiv. Negocierea cu dealerul până la £39.000 pentru o mașină cu preț de listă de £41.000 tot declanșează suplimentul, deoarece pragul de £40.000 folosește prețul de listă, nu prețul tranzacției. Verificați întotdeauna documentul de înmatriculare V5C dacă nu sunteți sigur.
Schimbarea pentru vehiculele electrice din aprilie 2025
Începând cu 1 aprilie 2025, vehiculele electrice și-au pierdut scutirea de VED de care se bucurau de mult timp — cea mai mare schimbare a sistemului VED din anii 2020. Reforma aduce vehiculele electrice în același cadru ca mașinile pe benzină și diesel, pe motiv că, pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice crește, Trezoreria trebuie să recupereze veniturile pierdute din declinul accizei pe combustibil.
| Data înmatriculării vehiculului electric | Tarif 2024/25 | Tarif 2025/26 |
|---|---|---|
| Nou (din 1 aprilie 2025) | n/a | £10 anul 1, £195 anul 2+ |
| Înmatriculat aprilie 2017 – martie 2025 | £0 | £195 |
| Înmatriculat martie 2001 – martie 2017 | £0 | £20 |
Suplimentul de £40.000 pentru mașini scumpe se aplică acum și vehiculelor electrice. Având în vedere că prețul mediu de tranzacție al unui vehicul electric nou în UK este cu mult peste £40.000, marea majoritate a vehiculelor electrice nou înmatriculate vor declanșa suplimentul și vor plăti £620 pe an în anii 2-6 de la înmatriculare.
Motocicletele și mopedele electrice au rămas scutite în cadrul reformei — schimbarea s-a aplicat doar mașinilor cu patru roți, dubelor și rulotelor motorizate. Vehiculele hibride plug-in continuă să fie impozitate conform benzii de combustibil alternativ (care este cu £10 mai ieftină decât echivalentele pe benzină/diesel). Grantul OZEV pentru mașini plug-in a fost retras în 2022, astfel încât vehiculele electrice nu mai beneficiază nici de o subvenție la achiziție.
VED pentru motociclete
Motocicletele, mopedele și tricicletele folosesc o structură VED diferită, bazată pe capacitatea motorului (cc), nu pe emisiile de CO2, fără gradare pentru primul an. Tarifele pentru 2025/26 sunt:
- Nu peste 150cc: £25
- 151cc – 400cc: £55
- 401cc – 600cc: £84
- Peste 600cc: £117
Tricicletele cu o greutate proprie de peste 450kg folosesc benzile standard pentru motociclete. Tricicletele mai mici, de până la 150cc / 450kg, sunt impozitate la cea mai mică bandă pentru mopede. Motocicletele electrice sunt scutite integral — au fost excluse din reforma pentru vehicule electrice din aprilie 2025, care a afectat mașinile.
Scutirea pentru vehicule de epocă
Vehiculele construite cu mai mult de 40 de ani înainte de începutul anului fiscal curent (6 aprilie) se califică pentru clasa VED de vehicul istoric și nu plătesc nimic (£0). Scutirea este mobilă, astfel încât data eligibilă avansează cu un an calendaristic la fiecare 12 luni. Pentru anul fiscal 2025/26, vehiculele construite înainte de 1 ianuarie 1985 sunt eligibile.
Solicitarea clasei istorice este un proces DVLA unic, folosind formularul V112 și certificatul de înmatriculare V5C al vehiculului. Odată acceptat, vehiculul continuă să fie impozitat în fiecare an la £0, dar tot trebuie să reînnoiți formal (altfel aplicarea legii îl tratează ca neimpozitat). Vehiculele din clasa istorică sunt de asemenea scutite de cerințele MOT, deși DVSA recomandă testarea anuală voluntară pentru a confirma starea de funcționare.
Scutirea mobilă de 40 de ani a fost introdusă etapizat începând din 2014, înlocuind vechiul prag fix de 1973. Mașinile din mijlocul anilor 1980, care anterior nu erau considerate clasice, intră acum în scutire în fiecare an — o particularitate care face ca vehiculele din anii 1980 și începutul anilor 1990 să devină din ce în ce mai atractive ca opțiune de hobby cu taxe reduse pentru pasionați.
Plata VED: online, la oficiul poștal, Direct Debit
Cele trei modalități oficiale de plată a VED-ului sunt toate administrate de DVLA. Nu există agenți terți care să poată percepe un adaos — oricine oferă să vă „impoziteze mașina pentru dumneavoastră” fie oferă un serviciu administrativ, fie rulează o înșelătorie.
- Online: gov.uk/vehicle-tax — cea mai ieftină și rapidă opțiune. Plată cu cardul sau prin Direct Debit. Disponibil 24/7. Necesită V5C, memento-ul V11 sau numărul de referință V62.
- Telefon: 0300 123 4321, 24 de ore din 24. Doar plată cu cardul — fără Direct Debit prin telefon.
- Oficiul poștal: personal, la orice sucursală care afișează semnul de taxă auto. Necesită memento-ul V11 sau V5C plus un certificat MOT valabil. Mai lent, dar util dacă nu aveți acces la internet.
Direct Debit este singura opțiune pentru frecvența de plată. Puteți alege: o singură plată anuală (fără suprataxă), două plăți la șase luni (suprataxă totală de 5%) sau douăsprezece plăți lunare (de asemenea suprataxă totală de 5%). Pentru un VED anual de £195, varianta lunară costă £17,06 pe lună — cu aproximativ £10 mai mult pe an decât plata unică, dar cu avantajul unei distribuiri mai line a cheltuielilor și al reînnoirii automate.
SORN — vehicule scoase din circulație
O Notificare Statutară de Vehicul Scos din Circulație (SORN) informează DVLA că vehiculul dumneavoastră este păstrat în afara drumurilor publice — de obicei pentru că este depozitat, este în curs de restaurare sau nu este folosit pe timpul iernii. Cât timp SORN-ul este activ, nu se datorează VED și nu este necesară legal nicio asigurare (deși majoritatea proprietarilor păstrează cel puțin o acoperire pentru terți, incendiu și furt).
Puteți declara SORN online la gov.uk/make-a-sorn, prin telefon (0300 123 4321) sau prin poștă pe formularul V890. SORN intră în vigoare imediat, dacă este declarat de la începutul lunii calendaristice următoare, sau de la o dată viitoare specificată. Orice lună întreagă neutilizată din VED-ul deja plătit este rambursată automat către metoda de plată originală.
Un vehicul aflat sub SORN trebuie păstrat pe teren privat — o alee, un garaj sau o curte în afara drumului. Conducerea acestuia pe un drum public este ilegală chiar și pentru scurt timp, cu singura excepție a deplasării către sau de la un test MOT programat în prealabil. Penalizările pentru încălcarea SORN sunt severe: penalizare fixă minimă de £80, care poate crește până la amenzi în instanță de până la £2.500, plus confiscarea vehiculului.
Transferul VED la vânzare
Din 1 octombrie 2014, VED nu se mai transferă odată cu vehiculul la vânzare. Vechiul sistem, în care cumpărătorul moștenea orice taxă neutilizată, a fost abolit din cauza abuzurilor larg răspândite și a dificultății de urmărire. Regula actuală: când vindeți, notificați DVLA (online sau trimițând prin poștă porțiunea verde a V5C), iar lunile întregi neutilizate de VED vă sunt rambursate automat.
Cumpărătorul trebuie apoi să impoziteze vehiculul pe numele său înainte de a-l conduce. Conducerea unei mașini nou cumpărate acasă pe baza taxei vechi a vânzătorului este ilegală — procesul de transfer elimină această opțiune. Aproape orice dealer impozitează acum mașina ca parte a predării, dar vânzările private necesită ca cumpărătorul să configureze VED-ul prin gov.uk imediat la ridicare.
Aplicare și penalizări
DVLA folosește o rețea națională de camere ANPR — atât fixe, cât și mobile, inclusiv vehicule de poliție — pentru a verifica înmatriculările vehiculelor față de baza de date live a taxelor. Un vehicul neimpozitat pe un drum public poate declanșa o penalizare automată în câteva ore.
Penalizarea standard este o penalizare pentru licențiere întârziată de £80, redusă la jumătate, la £40, dacă este plătită în 28 de zile. Neplata continuă escaladează la o citație în instanță cu amenzi potențiale de până la £1.000, plus imobilizarea, ridicarea și confiscarea vehiculului. Taxele de eliberare dintr-un depozit DVLA încep de la aproximativ £200 plus taxa restantă — ceea ce face din conducerea fără taxă una dintre cele mai costisitoare infracțiuni minore pe care le puteți comite pe drumurile din UK. Conducerea unui vehicul neimpozitat invalidează de asemenea, de regulă, polița de asigurare.