Guia · Atualizado em maio de 2026
Imposto Rodoviário do Reino Unido (VED) Explicado: 2026/27
O Vehicle Excise Duty — conhecido pela maioria dos condutores como imposto rodoviário ou "road tax" — é a cobrança anual paga à DVLA para manter um veículo legalmente nas estradas do Reino Unido. O sistema de 2025/26 tem 15 escalões de CO2 para o primeiro ano, uma taxa padrão fixa de £195 a partir daí, um Suplemento de Carro Caro de £425 para veículos acima de £40.000 e — pela primeira vez — plena responsabilidade de VED para carros elétricos. Este guia cobre todas as taxas, todas as isenções e todas as particularidades administrativas que precisa de conhecer.
O que é o Vehicle Excise Duty?
O Vehicle Excise Duty é o imposto anual do Reino Unido sobre veículos motorizados, administrado pela Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) ao abrigo do Vehicle Excise and Registration Act 1994. Arrecada cerca de £8 mil milhões por ano e reverte para o Consolidated Fund geral — apesar do nome popular "road tax", não está afetado à manutenção das estradas desde 1937. As estradas são financiadas por tributação geral, não pelo VED.
A estrutura atual do VED remonta a 1 de abril de 2017 e assenta numa divisão entre uma taxa elevada no primeiro ano, sensível às emissões de CO2 (pensada como incentivo no momento da compra), e uma taxa padrão fixa a partir do segundo ano. Antes de abril de 2017, o VED era uma única taxa anual graduada ligada ao CO2 durante toda a vida do veículo — muitos carros mais antigos ainda se enquadram nesses escalões legados.
O VED é cobrado anualmente, mas pode ser pago em prestações de Direct Debit de 6 ou 12 meses. O titular do veículo é responsável por manter o imposto em dia — já não existe um "tax disc" físico; a fiscalização é eletrónica, através de câmaras ANPR que verificam a base de dados da DVLA em tempo real.
Taxas do Primeiro Ano por CO2
O primeiro ano de vida de um carro novo é taxado com uma de 15 taxas baseadas no CO2. Os carros mais poluentes pagam mais de £5.000 no primeiro ano — um sinal deliberado de "showroom tax" concebido para desencorajar veículos altamente poluentes. As taxas foram fortemente aumentadas a partir de abril de 2025 para alargar a diferença entre carros com baixas e altas emissões.
| Emissões de CO2 (g/km) | Primeiro ano gasolina / diesel | Combustível alternativo |
|---|---|---|
| 0 | £10 | £0 |
| 1 – 50 | £110 | £100 |
| 51 – 75 | £135 | £125 |
| 76 – 90 | £270 | £260 |
| 91 – 100 | £350 | £340 |
| 101 – 110 | £390 | £380 |
| 111 – 130 | £440 | £430 |
| 131 – 150 | £540 | £530 |
| 151 – 170 | £1.360 | £1.350 |
| 171 – 190 | £2.190 | £2.180 |
| 191 – 225 | £3.300 | £3.290 |
| 226 – 255 | £4.680 | £4.670 |
| Acima de 255 | £5.490 | £5.480 |
A taxa do primeiro ano é normalmente incluída no preço "on-the-road" indicado pelos concessionários, pelo que os compradores particulares raramente a pagam diretamente. Os contratos de frota e leasing repercutem-na em prestações mensais, onde pode alterar materialmente o custo mensal efetivo de um veículo de alta emissão em comparação com uma alternativa híbrida.
Taxa Padrão a partir do Ano 2
A partir do segundo ano de propriedade, a estrutura graduada por CO2 desaparece e quase todos os carros a gasolina ou diesel pagam a mesma taxa padrão fixa de £195para 2025/26 — face a £190 no ano anterior. Os veículos de combustível alternativo (híbrido, bioetanol, GPL) pagam £185. Os veículos elétricos registados após 1 de abril de 2017 também passam a pagar a taxa de £195 a partir de abril de 2025.
A taxa padrão aumenta anualmente de acordo com o RPI. Embora £195 pareça modesto, é o custo dominante ao longo de uma vida útil de 10 anos do veículo: um carro familiar típico pagará talvez £400 no primeiro ano e depois £195 × 9 = £1.755 no restante da vida útil, totalizando cerca de £2.155 de VED ao longo de todo o período de propriedade.
O Suplemento de Carro Caro de £425
O Suplemento de Carro Caro — conhecido formalmente como Additional Rate — é uma cobrança adicional de £425 por ano aplicada a qualquer carro com preço de tabela do fabricante acima de £40.000 no primeiro registo. Vigora durante cinco anos (anos 2 a 6 do registo), pelo que o VED anual total durante o período do suplemento é £195 + £425 = £620. A partir do ano 7 o suplemento deixa de se aplicar e o veículo volta à taxa padrão de £195.
O limiar de £40.000 está congelado desde a introdução do suplemento em 2017, o que significa que o "fiscal drag" tem arrastado uma gama cada vez mais ampla de carros convencionais para o âmbito do suplemento. Se em 2017 o suplemento visava apenas veículos de luxo, em 2025/26 muitos SUVs familiares de gama média e VE ultrapassam confortavelmente £40.000 e desencadeiam a cobrança. Os carros acima do limiar pagam um adicional de £2.125 em suplementos ao longo dos seus primeiros seis anos de registo.
O preço de tabela é o preço recomendado pelo fabricante, incluindo IVA e quaisquer opcionais e taxa de entrega — não o preço com desconto que efetivamente pagou. Negociar com o concessionário para £39.000 num carro com preço de tabela de £41.000 ainda desencadeia o suplemento, porque o limiar de £40.000 usa o preço de tabela, não o preço de transação. Consulte sempre o documento de registo V5C em caso de dúvida.
A Alteração de VE de Abril de 2025
A partir de 1 de abril de 2025, os veículos elétricos perderam a sua antiga isenção de VED — a maior alteração ao sistema de VED nos anos 2020. A reforma coloca os VE no mesmo enquadramento que os carros a gasolina e diesel, partindo do princípio de que, à medida que a adoção de VE cresce, o Tesouro precisa de substituir a receita perdida com a diminuição do imposto sobre combustíveis.
| Data de registo do VE | Taxa 2024/25 | Taxa 2025/26 |
|---|---|---|
| Novo (a partir de 1 de abril de 2025) | n/d | £10 ano 1, £195 ano 2+ |
| Registado entre abril de 2017 e março de 2025 | £0 | £195 |
| Registado entre março de 2001 e março de 2017 | £0 | £20 |
O Suplemento de Carro Caro de £40.000 também passa agora a aplicar-se aos VE. Dado que o preço médio de transação de um VE novo no Reino Unido está bem acima de £40.000, a grande maioria dos VE recém-registados irá desencadear o suplemento e pagar £620 por ano nos anos 2 a 6 do registo.
Os motociclos e ciclomotores elétricos permaneceram isentos ao abrigo da reforma — a alteração aplicou-se apenas a carros de quatro rodas, carrinhas e autocaravanas. Os veículos híbridos plug-in continuam a ser taxados no escalão de combustível alternativo (que é £10 mais barato do que os equivalentes a gasolina/diesel). O subsídio OZEV para carros plug-in foi retirado em 2022, pelo que os VE também deixaram de beneficiar de um subsídio à compra.
VED para Motociclos
Motociclos, ciclomotores e triciclos usam uma estrutura de VED diferente, baseada na cilindrada do motor (cc), e não nas emissões de CO2, sem graduação no primeiro ano. As taxas de 2025/26 são:
- Até 150cc: £25
- 151cc – 400cc: £55
- 401cc – 600cc: £84
- Acima de 600cc: £117
Os triciclos com mais de 450kg de peso não carregado usam os escalões padrão de motociclo. Triciclos mais pequenos, até 150cc / 450kg, são taxados na taxa mais baixa de ciclomotor. Os motociclos elétricos estão isentos em todos os escalões — foram excluídos da reforma de VE de abril de 2025 que afetou os carros.
Isenção de Veículos Clássicos
Veículos construídos há mais de 40 anos antes do início do ano fiscal corrente (6 de abril) qualificam-se para a classe de VED de veículo histórico e não pagam nada. A isenção é contínua, pelo que a data elegível avança um ano civil a cada 12 meses. Para o ano fiscal 2025/26, os veículos construídos antes de 1 de janeiro de 1985 são elegíveis.
Candidatar-se à classe histórica é um processo único junto da DVLA, usando o formulário V112 e o certificado de registo V5C do veículo. Uma vez aceite, o veículo continua a ser taxado todos os anos a £0, mas ainda é necessário renovar formalmente (caso contrário, a fiscalização trata-o como não taxado). Os veículos de classe histórica também estão isentos dos requisitos de MOT, embora a DVSA recomende inspeções anuais voluntárias para confirmar a segurança rodoviária.
A isenção contínua de 40 anos foi introduzida em fases a partir de 2014, substituindo o antigo limite fixo de 1973. Carros de meados da década de 1980, que anteriormente não eram considerados clássicos, entram agora na isenção todos os anos — uma particularidade que torna os veículos da década de 1980 e do início dos anos 90 cada vez mais atrativos como opção de hobby com carga fiscal reduzida para entusiastas.
Pagar o VED: Online, Correios, Direct Debit
As três formas oficiais de pagar o VED são todas administradas pela DVLA. Não existem agentes terceiros que possam cobrar uma margem — qualquer entidade que se ofereça para "taxar o seu carro por si" está a oferecer um serviço administrativo ou a operar um esquema fraudulento.
- Online: gov.uk/vehicle-tax — a opção mais barata e rápida. Pagamento por cartão ou Direct Debit. Disponível 24 horas por dia. Requer o V5C, o lembrete V11, ou o número de referência V62.
- Telefone: 0300 123 4321, 24 horas por dia. Apenas pagamento por cartão — sem Direct Debit por telefone.
- Correios (Post Office): pessoalmente em qualquer balcão com o sinal de vehicle tax. Requer o lembrete V11 ou o V5C, além de um certificado de MOT válido. Mais lento, mas útil se não tiver acesso à internet.
O Direct Debit é a única opção com frequência de pagamento variável. Pode escolher: um único pagamento anual (sem acréscimo), dois pagamentos semestrais (5% de acréscimo no total), ou doze pagamentos mensais (também 5% de acréscimo no total). Num VED anual de £195, a via mensal custa £17,06 por mês — cerca de £10 a mais por ano do que o pagamento único, mas com a vantagem de suavizar o fluxo de caixa e a renovação automática.
SORN — Veículos Fora da Estrada
Uma Statutory Off Road Notification (SORN) informa a DVLA de que o seu veículo está a ser mantido fora das vias públicas — normalmente porque está armazenado, em restauro, ou sem uso durante o inverno. Enquanto o SORN estiver ativo, não há VED a pagar nem seguro legalmente exigido (embora a maioria dos proprietários mantenha pelo menos uma cobertura de terceiros para incêndio e roubo).
Pode declarar SORN online em gov.uk/make-a-sorn, por telefone (0300 123 4321), ou por correio no formulário V890. O SORN produz efeitos imediatamente quando declarado, a partir do início do mês civil seguinte, ou a partir de uma data futura especificada. Quaisquer meses completos não utilizados de VED já pago são reembolsados automaticamente para o método de pagamento original.
Um veículo sob SORN deve ser mantido em propriedade privada — uma entrada, garagem ou pátio fora da estrada. Conduzi-lo numa via pública é ilegal mesmo que brevemente, com a única exceção de conduzir para ou de um teste de MOT previamente marcado. As penalizações por incumprimento do SORN são severas: multa fixa mínima de £80, podendo chegar a multas judiciais de até £2.500 mais apreensão do veículo.
Transferência do VED na Venda
Desde 1 de outubro de 2014, o VED deixou de se transferir com o veículo na venda. O antigo sistema, em que o comprador herdava qualquer imposto não utilizado, foi abolido devido a abusos generalizados e dificuldade de fiscalização. A regra atual: quando vende, notifica a DVLA (online ou enviando a folha verde do V5C) e os meses completos não utilizados de VED são reembolsados automaticamente a si.
O comprador deve então taxar o veículo em seu próprio nome antes de o conduzir. Conduzir um carro recém-comprado para casa com o imposto antigo do vendedor é ilegal — o processo de transferência elimina esta opção. Quase todos os concessionários já taxam o carro como parte da entrega, mas as vendas particulares exigem que o comprador registe o VED através do gov.uk imediatamente após a recolha do veículo.
Fiscalização e Penalizações
A DVLA utiliza uma rede nacional de câmaras ANPR — fixas e móveis, incluindo veículos policiais — para verificar as matrículas dos veículos face à base de dados de impostos em tempo real. Um veículo não taxado numa via pública pode desencadear uma penalização automatizada em poucas horas.
A penalização padrão é uma Late Licensing Penalty de £80, reduzida para £40 se paga dentro de 28 dias. O não pagamento continuado agrava-se para uma citação judicial com multas potenciais de até £1.000, além de imobilização, remoção e apreensão do veículo. As taxas de libertação de um depósito da DVLA começam nos £200, mais o imposto em dívida — tornando a condução sem VED uma das infrações menores mais dispendiosas que se pode cometer nas estradas do Reino Unido. Conduzir um veículo não taxado também tipicamente invalida a apólice de seguro.